ஒரு சக்கர வண்டியில் எத்தனை கியூபிக் யார்டுகள்

அறிமுகம்

ஒரு கியூபிக் யார்டு தழைக்கூளம் அல்லது சரளை ஒரு டெலிவரி குவியலில் அமர்ந்திருக்கும் போது மிகவும் அச்சுறுத்தலாகத் தெரியவில்லை. ஆச்சரியம் பொதுவாக முதல் சில பயணங்களுக்குப் பிறகு வரும், குவியல் இன்னும் கிட்டத்தட்ட தீண்டப்படாமல் இருக்கும் வீல்பேரோ ஏற்கனவே எதிர்பார்த்ததை விட கனமாக உணர்கிறது.

இந்த பொருட்கள் அளவிடப்படும் விதத்தில் இருந்து குழப்பம் வருகிறது. மண், தழைக்கூளம், மணல் மற்றும் சரளை போன்ற மொத்த நிலப்பரப்பு பொருட்கள் பொதுவாக கனசதுர முற்றத்தில் விற்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், பெரும்பாலான சக்கர வண்டிகள் கன அடியில் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. இரண்டிற்கும் இடையில் மாறாமல், ஒரு வேலை எவ்வளவு சுமைகளை எடுக்கும் என்பதை குறைத்து மதிப்பிடுவது எளிது.

ஒரு நிலையான தோட்ட வீல்பேரோ பெரும்பாலும் ஒரு கன முற்றத்தில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே வைத்திருக்கும், எனவே ஒரு முழு முற்றத்தை நகர்த்துவது ஒன்று அல்லது இரண்டு பயணங்கள் அல்ல. சரியான எண் வீல்பேரோவின் அளவு, பொருள் வகை, எவ்வளவு ஈரமாக அல்லது கச்சிதமாக உள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு சுமையையும் எவ்வளவு பாதுகாப்பாக நகர்த்தலாம் என்பதைப் பொறுத்தது.

 

கியூபிக் யார்டு மதிப்பீடுகளுக்கான விரைவு வீல்பேரோ திறன் வழிகாட்டி

ஒரு வீல்பேரோ ஒரு கன முற்றத்தை விட மிகக் குறைவாகவே உள்ளது, அதனால்தான் ஒரு கெஜம் தழைக்கூளம், மண் அல்லது சரளை பல மக்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமான பயணங்களை எடுக்கலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு வீல்பேரோ ஒரு சுமைக்கு சுமார் 0.07 முதல் 0.22 கன கெஜம் வரை எடுத்துச் செல்கிறது , இது தட்டு அளவு மற்றும் எவ்வளவு முழுமையாக ஏற்றப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து.

ஒரு வீல்பேரோ சுமைக்கான வழக்கமான வரம்பு

பெரும்பாலானவை வீட்டு உரிமையாளர் மற்றும் தோட்ட சக்கர வண்டிகள் வரம்பின் சிறிய முனையில் விழுகின்றன. ஒரு சிறிய வீல்பேரோ சுமார் 2 கன அடிகளை வைத்திருக்கும், அதே சமயம் ஒரு நிலையான தோட்ட மாதிரி பெரும்பாலும் 3 கன அடிகளை வைத்திருக்கும். பெரிய ஒப்பந்ததாரர் பாணி வீல்பேரோக்கள் 6 கன அடிக்கு அருகில் வைத்திருக்கலாம்.

என்பதால் 1 கன கெஜம் 27 கன அடிக்கு சமம் , ஒரு பெரிய சக்கர வண்டி கூட ஒரு நேரத்தில் ஒரு கெஜத்தின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே கொண்டு செல்லும். உழைப்பைக் கணக்கிடும்போது நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய அம்சம் இதுதான்: சக்கர வண்டி நிரப்பப்படும்போது பெரிதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் ஒரு கன சதுரம் என்பது இன்னும் கணிசமான மொத்தப் பொருள் வரிசையில் உள்ளது.

பொதுவான வீல்பேரோ அளவுகள் ஒப்பிடப்படுகின்றன

பல யார்டு திட்டங்களுக்கு, 3 கன அடி வீல்பேரோ மிகவும் பயனுள்ள அடிப்படை. நீங்கள் ஒரு கன மீட்டர் பொருளை நகர்த்துகிறீர்கள் என்றால், கசிவுகள், சரிவுகள் அல்லது கனமான பொருட்களுக்கு ஏதேனும் சரிசெய்தலைச் சேர்ப்பதற்கு முன் தோராயமாக ஒன்பது முழு சுமைகளைத் திட்டமிடுங்கள்.

ஏன் 'முழு சுமை' எப்போதும் யதார்த்தமாக இல்லை

வீல்பேரோவின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன், நீங்கள் உண்மையில் ஒரு புறத்தில் தள்ள வேண்டியவற்றுடன் எப்போதும் பொருந்தாது. சில திறன் மதிப்பீடுகள் ஒரு நிலை சுமையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, மற்றவை பொருள் விளிம்பிற்கு மேலே சிறிது குவிந்திருப்பதாகக் கருதுகின்றன. இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக தளர்வான தழைக்கூளம் அல்லது உரம்.

அளவைப் போலவே எடையும் முக்கியமானது. உலர் தழைக்கூளம் பெரும்பாலும் வீல்பேரோவைக் கையாள்வது கடினமாக இல்லாமல் மேலே குவிக்கப்படலாம். சரளை, ஈரமான மண், மணல் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவை வேறுபட்டவை. தட்டு அதன் பட்டியலிடப்பட்ட திறனுக்கு நிரப்பப்படுவதற்கு முன்பு இந்த பொருட்கள் மிகவும் கனமாக இருக்கலாம்.

இருப்பு மற்றொரு நடைமுறை வரம்பு. அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட சக்கர வண்டி திசைதிருப்புவது கடினம், முனையெடுக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது, மேலும் திருப்பங்கள் அல்லது சீரற்ற நிலத்தில் சிந்தும் வாய்ப்பு அதிகம். கனமான பொருட்களுக்கு, சிதறிய பொருட்களை மீட்டெடுக்க அல்லது நிலையற்ற சுமையுடன் போராட மீண்டும் மீண்டும் நிறுத்துவதை விட பாதுகாப்பான அரை-சுமை வேகமாக இருக்கும்.

 

வீல்பேரோ அளவை கன அடியில் இருந்து கன யார்டுகளாக மாற்றுகிறது

பெரும்பாலான வீல்பேரோக்கள் கன அடியில் பெயரிடப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் மொத்த நிலத்தை ரசித்தல் பொருட்கள் பொதுவாக க்யூபிக் யார்டில் விற்கப்படுகின்றன. அந்த பொருத்தமின்மைதான் கணிதத்தை முதலில் குழப்பமாக உணர வைக்கிறது. இரண்டு அளவீடுகளுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பை நீங்கள் அறிந்தவுடன் மாற்றுவது எளிது: 1 கன யார்டு என்பது 27 கன அடிக்கு சமம்.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஒரு மாற்றம்

ஒரு வீல்பேரோவை கன அடியிலிருந்து கியூபிக் யார்டுகளாக மாற்ற, அதன் கன அடி கொள்ளளவை 27 ஆல் வகுக்க வேண்டும்.

கன யார்டுகளில் வீல்பேரோ கொள்ளளவு = கன அடி ÷ 27

எடுத்துக்காட்டாக, 3 கன அடி வீல்பேரோ இப்படிச் செயல்படுகிறது:

3 ÷ 27 = 0.11 கன கெஜம்

அதாவது ஒரு நிலையான 3-கன-அடி வீல்பேரோ ஒரு முழு சுமைக்கு ஒரு கன கஜத்தில் பத்தில் ஒரு பங்கிற்கு சற்று அதிகமாக எடுத்துச் செல்கிறது. ஒரு பெரிய 6 கன அடி வீல்பேரோ உள்ளது:

6 ÷ 27 = 0.22 கன கெஜம்

இதனால்தான் பெரிய தள்ளுவண்டி கூட ஓரிரு பயணங்களில் முழு முற்றத்தையும் நகர்த்துவதில்லை. டிரைவ்வேயில் தழைக்கூளம், மண் அல்லது சரளைக் குவியலைப் பார்க்கும்போது பலர் படம்பிடிப்பதை விட கனசதுர முற்றம் என்பது மிகப் பெரிய அளவாகும்.

ஒரு கியூபிக் யார்டுக்கு சுமைகளை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

கியூபிக் யார்டுகளில் வீல்பேரோவின் திறனை நீங்கள் அறிந்தவுடன், சுமைகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவது நேரடியானது:

ஒரு கன யார்டுக்கு சுமைகள் = 1 ÷ வீல்பேரோ திறன் கன யார்டுகளில்

3 கன அடி உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:

1 ÷ 0.11 = சுமார் 9 சுமைகள்

6 கன அடி வீல்பேரோவிற்கு:

1 ÷ 0.22 = சுமார் 4.5 சுமைகள்

நீங்கள் வழக்கமாக அரை நடைமுறை பயணத்தை மேற்கொள்ள முடியாது என்பதால், அதை வரை சுற்றவும் 5 சுமைகள் . உண்மையான முற்றத்தில் வேலை செய்ய, ரவுண்டிங் செய்வது பாதுகாப்பான பழக்கம். சுமைகள் அரிதாகவே சரியானவை, மேலும் சீரற்ற நிரப்புதல், கசிவு அல்லது முழு சுமைக்கு குறைவாக நிறுத்துதல் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சிறிய இழப்புகள் விரைவாகச் சேர்க்கப்படலாம்.

 

பொதுவான பொருட்களுக்கு எத்தனை வீல்பேரோ சுமைகள் தேவை

உங்களுக்கு தேவையான வீல்பேரோ சுமைகளின் எண்ணிக்கை, ஒலியளவை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டது அல்ல. ஒரு 3-கன அடி வீல்பேரோ காகிதத்தில் ஒரு கியூபிக் யார்டை நகர்த்துவதற்கு ஒன்பது சுமைகளை எடுக்கலாம், ஆனால் அந்த மதிப்பீட்டை முற்றத்தில் எவ்வளவு நடைமுறைப்படுத்துகிறது என்பதை அந்த பொருளே மாற்றும். எடை, ஈரப்பதம் மற்றும் தட்டில் உள்ள பொருள் எவ்வளவு நேர்த்தியாக அமர்ந்திருக்கிறது என்பது அனைத்தும் பயணங்களின் உண்மையான எண்ணிக்கையை பாதிக்கிறது.

தழைக்கூளம் மற்றும் இலகுரக தோட்டப் பொருட்கள்

தழைக்கூளம் என்பது வீல்பேரோவின் அளவைக் கொண்டு மதிப்பிடுவதற்கான எளிதான பொருட்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது ஒப்பீட்டளவில் ஒளி மற்றும் தளர்வானது. பட்டை தழைக்கூளம், மரச் சில்லுகள், காய்ந்த இலைகள் மற்றும் ஒத்த தோட்டப் பொருட்கள் ஆகியவை பெரும்பாலும் தள்ளுவதற்கு கடினமாக இல்லாமல் வீல்பேரோவின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனுக்கு அருகில் ஏற்றப்படும்.

ஒரு நிலையான வீல்பேரோ சுமை தழைக்கூளம் சிறிது குவிக்கப்படலாம், குறிப்பாக பாதை தட்டையாகவும் குறுகியதாகவும் இருந்தால். அதாவது உங்கள் பயண எண்ணிக்கை வழக்கமான மதிப்பீட்டிற்கு நெருக்கமாக இருக்கலாம்: 3 கன அடி வீல்பேரோவுடன் ஒரு கன அடிக்கு ஒன்பது லோடுகள் அல்லது 6 கன அடி வீல்பேரோவுடன் சுமார் ஐந்து சுமைகள்.

வேலை இன்னும் நேரம் எடுக்கும், ஆனால் இது பொதுவாக அடர்த்தியான பொருட்களை நகர்த்துவதை விட குறைவான தேவையை உணர்கிறது. தழைக்கூளம் முக்கிய பிரச்சினை கசிவு, எடை அல்ல.

மேல் மண் மற்றும் உரம்

ஈரப்பதம் எல்லாவற்றையும் மாற்றுவதால் மேல் மண் மற்றும் உரம் ஆகியவை குறைவாகவே கணிக்கப்படுகின்றன. உலர்ந்த, திரையிடப்பட்ட மேல் மண் நிலையான கன அடி மதிப்பீட்டை நன்றாகப் பின்பற்றலாம். ஈரமான மண், களிமண்-கனமான மண் அல்லது ஈரமான உரம், சக்கர வண்டி விளிம்பில் நிரப்பப்படாவிட்டாலும் கூட, மிகவும் கனமாக மாறும்.

ஒரு சிறிய தோட்ட படுக்கைக்கு, இது சில கூடுதல் பயணங்களை மட்டுமே சேர்க்கலாம். முழு க்யூபிக் யார்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு, வித்தியாசம் தெரியும். முழு சுமைகளையும் கட்டாயப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, தட்டில் ஒரு வசதியான நிலைக்கு நிரப்பி, உங்கள் மொத்த பயண மதிப்பீட்டை மேல்நோக்கிச் சுற்றி வைப்பது நல்லது.

சரளை, கல் மற்றும் மணல்

சரளை, நொறுக்கப்பட்ட கல், பட்டாணி சரளை மற்றும் மணல் ஆகியவை சக்கர வண்டி நிரம்புவதற்கு முன்பே கனமானதாக இருக்கும். இங்குதான் பல சுமை மதிப்பீடுகள் மிகவும் நம்பிக்கையானதாக மாறுகிறது.

ஒரு பெரிய கான்ட்ராக்டர் வீல்பேரோ 6 கன அடிகளை வைத்திருக்கும் அளவைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் சரளை அல்லது ஈரமான மணலைப் பாதுகாப்பாக தூக்குவது, திசை திருப்புவது, நிறுத்துவது மற்றும் கொட்டுவது கடினமாக இருக்கும். இந்த பொருட்களுக்கு, முதலில் ஒலியளவைக் கணக்கிடுங்கள், பின்னர் கட்டுப்பாட்டுக்கு பகுதி சுமைகள் தேவைப்படலாம் என்று கருதுங்கள். சுமை ஏற்றப்பட்ட சக்கர வண்டியை எதிர்த்துப் போராடுவதை விட குறுகிய, நிலையான பயணங்கள் பெரும்பாலும் வேகமாக இருக்கும்.

கான்கிரீட் அல்லது மிக அதிக சுமைகள்

ஈரமான கான்கிரீட், மோட்டார் மற்றும் ஒத்த பொருட்களை கனரக-சுமை வேலைகளாகக் கருத வேண்டும், எளிய கன-முற்றக் கணக்கீடுகள் அல்ல. தட்டுத் திறன் எவ்வளவு இடம் உள்ளது என்பதைக் கூறுகிறது, ஆனால் பாதுகாப்பான கையாளுதல் நீங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு நகர்த்த வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

மிகவும் கனமான பொருட்களுக்கு, சிறிய சுமைகளைப் பயன்படுத்துங்கள், பாதையை குறுகியதாக வைத்திருங்கள், மேலும் தட்டில் இடம் இருப்பதால் சக்கர வண்டியை நிரப்புவதைத் தவிர்க்கவும்.

 

உங்கள் சொந்த திட்டத்திற்கான வீல்பேரோ பயணங்களை மதிப்பிடுதல்

வீல்பேரோ சுமைகளை எண்ணுவதற்கு முன், நீங்கள் நிரப்ப திட்டமிட்டுள்ள பகுதியின் அளவைக் கொண்டு தொடங்கவும். மொத்தப் பொருட்கள் பொதுவாக க்யூபிக் முற்றத்தால் ஆர்டர் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் உள் முற்றம், படுக்கைகள் மற்றும் பாதைகள் அடி மற்றும் அங்குலங்களில் அளவிடப்படுகின்றன. அந்த அளவீடுகளை ஒரே அலகில் பெறுவது மதிப்பீட்டை நடைமுறையில் வைத்திருக்கும் மற்றும் மிகக் குறைவாக ஆர்டர் செய்வதைத் தடுக்கிறது அல்லது மிகக் குறைவான பயணங்களைத் திட்டமிடுவதைத் தடுக்கிறது.

நீங்கள் நிரப்ப வேண்டிய பகுதியை அளவிடவும்

பகுதியின் நீளம் மற்றும் அகலத்தை அடிகளில் அளவிடவும். பின்னர் தேவையான ஆழத்தை அளந்து, தொகுதி கணக்கீடு செய்வதற்கு முன் அதை அடிகளாக மாற்றவும். உதாரணமாக, 3 அங்குலம் 0.25 அடி, மற்றும் 6 அங்குலம் 0.5 அடி.

இந்த சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும்:

நீளம் × அகலம் × ஆழம் = கன அடி

12 அடி நீளம், 4 அடி அகலம் மற்றும் 3 அங்குல ஆழம் கொண்ட தோட்டப் படுக்கைக்கு, கணக்கீடு:

12 × 4 × 0.25 = 12 கன அடி

அந்த எண், அந்த பகுதிக்கு எவ்வளவு பொருள் தேவை என்பதை க்யூபிக் யார்டுகளாக அல்லது வீல்பேரோ லோட்களாக மாற்றும் முன் உங்களுக்குச் சொல்கிறது.

திட்ட அளவை க்யூபிக் யார்டுகளாக மாற்றவும்

கன அடிகளைக் கண்டறிந்த பிறகு, திட்டத்தை க்யூபிக் யார்டுகளாக மாற்ற 27 ஆல் வகுக்கவும். ஒரு கன அளவு 27 கன அடிக்கு சமம், இது தழைக்கூளம், மண், சரளை, மணல் மற்றும் பிற மொத்தப் பொருட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய மாற்றமாகும்.

அதே உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:

12 கன அடி ÷ 27 = 0.44 கன கெஜம்

அதாவது படுக்கைக்கு அரை கன சதுர அடிக்கும் குறைவான பொருள் தேவைப்படுகிறது.

திட்ட அளவை உங்கள் வீல்பேரோ திறனுடன் பொருத்தவும்

அடுத்து, உங்கள் வீல்பேரோ அளவுடன் திட்ட அளவை ஒப்பிடவும். நீங்கள் 3 கன அடி வீல்பேரோவைப் பயன்படுத்தினால், மொத்த கன அடியை 3 ஆல் வகுக்கவும்:

12 கன அடி ÷ 3 = 4 வீல்பேரோ சுமைகள்

நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் வீல்பேரோ திறனை மாற்றியிருந்தால், கனசதுரத்தில் வேலை செய்யலாம். 3-கன-அடி வீல்பேரோ சுமார் 0.11 கன கெஜம் கொண்டுள்ளது, எனவே:

0.44 கன கெஜம் ÷ 0.11 = 4 சுமைகள்

முடிவு முழு எண்ணாக இல்லாத போதெல்லாம் ரவுண்ட் அப் செய்யவும். உண்மையான சுமைகள் சரியான நிலைத்தன்மையுடன் அரிதாகவே நிரப்பப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு சிறிய கூடுதல் கொடுப்பனவு சீரற்ற நிரப்புதல் மற்றும் சிறிய கசிவுகளுக்கு உதவுகிறது.

தூரம், சாய்வு மற்றும் சோர்வு ஆகியவற்றை சரிசெய்யவும்

கணிதம் உங்களுக்கு தொடக்க எண்ணை அளிக்கிறது, எப்போதும் உண்மையான வேலை எண்ணை அல்ல. டெலிவரி பைலில் இருந்து திட்டப் பகுதிக்கு ஒரு குறுகிய, தட்டையான பாதை முழு, நிலையான சுமைகளை அனுமதிக்கலாம். ஒரு நீண்ட பாதை, மென்மையான புல்வெளி, சரளை பாதை, குறுகிய வாயில் அல்லது சாய்வு சிறிய சுமைகளை வேகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்யலாம்.

கனமான பொருட்களுக்கு, ஒவ்வொரு சுமையையும் குறைப்பது ஒட்டுமொத்த நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம், ஏனெனில் வீல்பேரோவை துல்லியமாக இயக்கவும், நிறுத்தவும் மற்றும் டம்ப் செய்யவும் எளிதாக இருக்கும்.

 

மோசமான வீல்பேரோ சுமை மதிப்பீடுகளுக்கு வழிவகுக்கும் தவறுகள்

கணிதம் சரியாகக் கருதப்பட்டு, வேலைத் தளம் புறக்கணிக்கப்படும்போது, ​​வீல்பேரோ சுமை மதிப்பீடுகள் பொதுவாக தவறாகப் போகும். சுத்தமான கியூபிக்-யார்டு கணக்கீடு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் உண்மையான இழுத்தல் என்பது சக்கர வண்டியின் அளவு, நகர்த்தப்படும் பொருள் மற்றும் அந்த சுமையை எவ்வளவு பாதுகாப்பாக கையாள முடியும் என்பதைப் பொறுத்தது.

கியூபிக் யார்டுகளுடன் கன அடிகளை குழப்புகிறது

3 கன அடி வீல்பேரோ, 3 கனஅடி வீல்பேரோ போன்றது அல்ல. இந்தத் தவறு தேவைப்படும் பயணங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு கன அடியில் 27 கன அடி உள்ளது, எனவே 3 கன அடி வீல்பேரோ 0.11 கன கெஜம் மட்டுமே கொண்டுள்ளது. அதாவது ஒன்று அல்லது இரண்டு அல்ல, அந்த அளவு வீல்பேரோவுடன் ஒரு கன சதுரம் தோராயமாக ஒன்பது முழு சுமைகளை எடுக்கும்.

பொருள் எடையை புறக்கணித்தல்

பொருள் எவ்வளவு இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது என்பதை தொகுதி உங்களுக்குக் கூறுகிறது. சக்கர வண்டியை பாதுகாப்பாக நகர்த்த முடியுமா என்பதை எடை சொல்கிறது.

உலர் தழைக்கூளம் அதிக சிரமமின்றி தட்டில் நிரப்பலாம். சரளை, ஈரமான மணல், ஈரமான மண் மற்றும் அதுபோன்ற அடர்த்தியான பொருட்களை வீல்பேரோ அதன் பட்டியலிடப்பட்ட அளவை அடையும் முன் தூக்குவது, வழிநடத்துவது அல்லது கொட்டுவது கடினமாகிவிடும். இந்த பொருட்களுக்கு, தட்டில் இன்னும் இடம் இருந்தாலும், ஒரு பகுதி சுமை பெரும்பாலும் சிறந்த மதிப்பீடாகும்.

ஒவ்வொரு சுமையும் குவிக்கப்படும் என்று வைத்துக்கொள்வோம்

குவிக்கப்பட்ட சுமைகள் திறமையானவை, ஆனால் அவை எப்போதும் நடைமுறையில் இல்லை. தளர்வான பொருட்கள் பக்கவாட்டில் பரவக்கூடும், மேலும் விளிம்பிற்கு மேலே குவிக்கப்பட்ட கனமான பொருட்கள் சக்கர வண்டியை நிலையற்றதாக மாற்றும்.

பாதையில் திருப்பங்கள், சரிவுகள், மென்மையான தரை அல்லது சீரற்ற மேற்பரப்புகள் இருக்கும் போது ஒரு நிலை சுமை அல்லது சற்று குறைந்த சுமை கூட மிகவும் யதார்த்தமானது. இது பயண எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் இது பொதுவாக கசிவுகளை குறைக்கிறது மற்றும் வீல்பேரோவை எளிதாக கட்டுப்படுத்துகிறது.

 

குறைந்த முயற்சியில் அதிகமாக நகர்த்துவதற்கான நடைமுறை குறிப்புகள்

நீங்கள் ஒரு சக்கர வண்டியை ஏற்றி நகர்த்துவதில் ஏற்படும் சிறிய மாற்றங்கள் பயண எண்ணிக்கையை மேலும் நிர்வகிக்கக்கூடியதாக உணர வைக்கும். திறன் முக்கியமானது, ஆனால் சமநிலை, பாதை திட்டமிடல் மற்றும் பாதுகாப்பான சுமை அளவு ஆகியவை உண்மையான யார்டு வேலையின் போது பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

சமநிலைக்கு வீல்பேரோவை ஏற்றவும்

எல்லாவற்றையும் கைப்பிடிகளை நோக்கி குவிப்பதை விட, சக்கரத்திற்கு அருகில், தட்டில் முன்-மையத்திற்கு அருகில் கனமான பொருளை வைக்கவும். ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட சுமை தூக்குவதற்கும், திசைதிருப்புவதற்கும் மற்றும் டம்ப் செய்வதற்கும் எளிதானது. நீங்கள் திரும்பும்போது அல்லது சீரற்ற நிலத்தைக் கடக்கும்போது இது சாய்வதற்கான வாய்ப்பையும் குறைக்கிறது.

ஒரு பக்கத்தை மற்றொன்றை விட அதிகமாக ஏற்றுவதைத் தவிர்க்கவும். மொத்த வால்யூம் சரியாக இருந்தாலும், ஒரு சீரற்ற சுமை வீல்பேரோவை ஆஃப் லைனில் இழுத்து ஒவ்வொரு பயணத்தையும் அதிக சோர்வடையச் செய்யும்.

நீங்கள் தொடங்கும் முன் இழுக்கும் பாதையை சுருக்கவும்

நீங்கள் மொத்தமாக டெலிவரி பெறுகிறீர்கள் என்றால், அணுகலைத் தடுக்காமல், முடிந்தவரை பணிப் பகுதிக்கு அருகாமையில் பைலைக் கைவிடச் சொல்லுங்கள். பெரிய சக்கர வண்டியைப் பயன்படுத்துவதை விட குறுகிய பாதை அதிக முயற்சியைச் சேமிக்கும்.

ஏற்றுவதற்கு முன், பாதையில் இருந்து குழல்களை, கருவிகள், தளர்வான கற்கள், பலகைகள் மற்றும் குறைந்த கிளைகளை அழிக்கவும். ஒரு மென்மையான பாதை கசிவுகளைத் தடுக்க உதவுகிறது மற்றும் வீல்பேரோவை சீராக நகர்த்துகிறது.

ஒட்டுமொத்தமாக நேரத்தைச் சேமிக்கும்போது சிறிய சுமைகளைப் பயன்படுத்தவும்

சரளை, ஈரமான மண், மணல் அல்லது கான்கிரீட் மூலம், தட்டில் அதிகபட்சமாக வெளியேறுவதை விட இலகுவான சுமைகள் வேகமாக இருக்கும். சிறிய சுமைகள், குறிப்பாக சரிவுகளில் அல்லது நீண்ட பாதைகளில் நிறுத்துதல், சாய்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் நேரத்தை குறைக்கின்றன.

 

முடிவுரை

பெரும்பாலான சக்கர வண்டிகள் 0.07 முதல் 0.22 கன கெஜம் வரை வைத்திருக்கின்றன. அவற்றின் அளவைப் பொறுத்து ஒரு நிலையான 3-கன-அடி வீல்பேரோ சுமார் 0.11 கன கெஜங்களைக் கொண்டு செல்கிறது , அதாவது ஒரு கன கெஜத்தை நகர்த்துவதற்கு பொதுவாக 9 முழு சுமைகள் ஆகும் . ஈரமான மண், சரளை, மணல், சரிவுகள், நீண்ட பாதைகள் அல்லது விளிம்பில் பாதுகாப்பாக நிரப்ப முடியாத சுமைகளால் அந்த மதிப்பீடு விரைவாக மாறலாம்.

திட்ட அளவை முதலில் கணக்கிட்டு, அதை வீல்பேரோவின் திறனுடன் பொருத்தி, உண்மையான பணிச்சூழலுக்கான ரவுண்ட் அப் செய்வது மிகவும் நம்பகமான அணுகுமுறையாகும். தெளிவான பாதை மற்றும் சீரான சுமைகள் வேலையை எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்யலாம்.

தொடர்ந்து மண், தழைக்கூளம், கல் அல்லது கட்டுமானப் பொருட்களை நகர்த்தும் பயனர்களுக்கு, Qingdao Maxtop Tools Co.,Ltd. நடைமுறை கையாளுதல், நிலையான போக்குவரத்து மற்றும் அன்றாட வேலை-தள செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வீல்பேரோக்கள் மற்றும் தொடர்புடைய கருவிகளை வழங்குகிறது.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஒரு கியூபிக் யார்டில் எத்தனை வீல்பேரோ சுமைகள் உள்ளன?

ப: இது சக்கர வண்டியின் அளவைப் பொறுத்தது. 3 கன அடி வீல்பேரோ பொதுவாக 1 கன யார்டை நகர்த்துவதற்கு சுமார் 9 முழு சுமைகளை எடுக்கும்.

கே: ஒரு நிலையான வீல்பேரோ எத்தனை கன கெஜம் வைத்திருக்கும்?

ப: ஒரு பொதுவான 3-கன அடி வீல்பேரோ சுமார் 0.11 கன கெஜம் கொண்டது. சிறிய 2-கன-அடி மாதிரிகள் சுமார் 0.07 கன கெஜம் வைத்திருக்கின்றன.

கே: ஒரு வீல்பேரோ முழு கன முற்றத்தை வைத்திருக்க முடியுமா?

ப: இல்லை. ஒரு கன கஜம் 27 கன அடிக்கு சமம், எனவே பெரிய 6 கன அடி வீல்பேரோ கூட ஒரு கன முற்றத்தின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே வைத்திருக்கும்.

கே: ஒரு புறத்தில் தழைக்கூளம் போடுவதற்கு எத்தனை சக்கர வண்டிகள் தேவை?

ப: 3-கன அடி வீல்பேரோவிற்கு, ஒரு கியூபிக் யார்டு தழைக்கூளம் சுமார் 9 சுமைகளை திட்டமிடுங்கள், இருப்பினும் குவிக்கப்பட்ட சுமைகள் எண்ணிக்கையை சிறிது மாற்றலாம்.

கே: சரளை அல்லது ஈரமான மண்ணுக்கு ஏன் அதிக சக்கர வண்டி பயணங்கள் தேவை?

ப: தட்டு நிரம்புவதற்கு முன் அடர்த்தியான அல்லது ஈரமான பொருட்கள் மிகவும் கனமாகிவிடும், எனவே பாதுகாப்பான பகுதி சுமைகள் பெரும்பாலும் பயணங்களின் மொத்த எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும்.