Kuidas käru rehvi vahetada

Tühi või mõranenud käru rehv ilmub tavaliselt halvimal ajal – kui on pinnast, mida teisaldada, multši laotada, prahti koristada või kui väike projekt on juba pooleli. Hea uudis on see, et enamik käru rehviprobleeme ei tähenda, et kogu tööriist tuleb välja vahetada. Mõne põhitööriista ja õige varuosa abil saate selle sageli uuesti veerema panna lühema ajaga, kui kulub uue käru ostmiseks.

Peaasi on teada, mis tegelikult ebaõnnestus. Vahel on rehv veel kasutatav ja vahetamist vajab vaid sisekumm. Muul ajal muudab uue rehvi või täisrattakomplekti nutikamaks lahenduseks kuivmädanik, kulunud kumm, painutatud velg või kahjustatud rummu. Selles juhendis kirjeldatakse, kuidas ratast kontrollida, õiget rehvi või toru valida, vana osa eemaldada, asendusosa paigaldada ja vältida tavalisi vigu, mis viivad teise lameduseni.

 

Esiteks otsustage, mis tegelikult väljavahetamist vajab

Enne osade ostmist leidke mõni minut kogu rattakoostu kontrollimiseks. A tühi käru rehv ei tähenda alati, et probleem on rehv ise. Mõnikord on sisekumm ebaõnnestunud, mõnikord velg lekib või roostetanud ja mõnikord on täisratta vahetus lihtsalt puhtam lahendus.

Märgib, et teie käru rehv ei ole lihtsalt remonditud

Enne kui eeldate, et plaaster või uus toru lahendab probleemi, vaadake hoolikalt kummi. Kui rehvil on sügavad külgseinad, kuivmädanik, turvisetükid puuduvad või mantlil on mõhk, on see tavaliselt juba usaldusväärse remondini jõudnud. Suured torked, rebenenud rantide servad ja korduvad lamedad on samuti hoiatusmärgid.

See on oluline, sest kahjustatud rehv võib uue toru peaaegu kohe hävitada. Teravad praod korpuse sees, karedad lõhed või katmata servad võivad toru vastu hõõrduda iga kord, kui käru raskust kannab. Rehvi võib garaažis täis pumbata, kuid pärast ühekordset mulla- või kruusakoormust leiate selle uuesti tühjaks. Sel juhul on rehvi ja toru koos väljavahetamine parem ajakasutus.

Kui vahetate ainult sisekummi, piisab

Toru vahetus on mõttekas siis, kui välimine rehv näeb ikka terve välja. Kumm peaks tunduma piisavalt painduv, turvis peaks siiski olema haarduv ning külgseinad ei tohiks olla tugevalt mõranenud ega moondunud.

Toru probleemi tavalised märgid on aeglane leke, väike torke okkast või küünest või kahjustatud klapivarrest. Kui rehv ise on endiselt heas seisukorras, võib uue toru paigaldamine viia velje tagasi normaalseks ilma täieliku rattavahetuse kuludeta. Enne uue toru paigaldamist tõmmake sõrmedega ettevaatlikult ümber rehvi sisemuse, et kontrollida, kas seal pole okkaid, traati, klaasi või karedaid kohti, mis võivad rehvi uuesti läbi torgata.

Millal kogu rattakoost välja vahetada

Kogu ratta vahetamine on sageli lihtsaim tee, kui velg on roostes, painutatud või tugevalt mõlkis. Samuti on see parem valik, kui rumm on kulunud, ratas kõigub teljel või vana riistvara on rehvi eemaldamise otstarbekaks muutmiseks liiga korrodeerunud.

Täielik veljesõlm säästab teid rehvi velje küljest lahti kangutamisest ja randiga maadlemisest. Paljudele majaomanikele, eriti neile, kes soovivad käru töötab kiiresti, terve ratta vahetamine on kõige lihtsam remont.

 

Hankige enne alustamist õige käru rehv, toru ja tööriistad

Õige varuosa ostmine on samm, mis säästab kõige rohkem frustratsiooni. Käru rehvid tunduvad esmapilgul sarnased, kuid väike erinevus velje suuruses, telje sobivuses või rehvitüübis võib jätta teile ratta, mis ei käi korralikult. Enne millegi eemaldamist kontrollige vana rehvi ja velge ning tehke külgseina märgistest foto, kui need on endiselt loetavad.

Kuidas lugeda rehvi suurust külgseinalt

Enamik käru rehvide suurusi on trükitud otse külgseinale. Levinud näited hõlmavad 4,80/4,00-8 , 3,50/3,00-8 ja 3,50-6 . Lõplik arv on tavaliselt kõige kriitilisem, kuna see viitab velje läbimõõdule. Rehv märgistusega 4.80/4.00-8 on näiteks valmistatud 8-tollise velje jaoks.

Esimesed numbrid kirjeldavad rehvi ligikaudset laiust ja kõrgust. Te ei pea matemaatika üle mõtlema; kõige turvalisem on sobitada olemasolevale rehvile trükitud suurus. Kui kavatsete kogu rattakomplekti välja vahetada, kontrollige ka telje läbimõõtu ja rummu pikkust, et uus ratas mahuks kronsteinide vahele ilma võnkuma või hõõrdumiseta.

Pneumaatilised, toruvabad ja tasapinnalised valikud

Erinevad rehvitüübid sobivad erinevatele töötingimustele. Õige valik sõltub sellest, kas hindate sujuvamat sõitu, vähem tasapindu, lihtsamat remonti või väiksemat hooldust.

Õhkkäru rehv on endiselt paljude välitööde jaoks kõige mugavam variant, sest see neelab konarusi paremini kui täisrehv. Tühjendamata rehvid on praktilisemad, kui tööala on kare, terav või täis prahti.

Põhitööriistad käru rehvi vahetamiseks

Enne alustamist valmistage ette põhitõed: mutrivõti või silla riistvara pesa, rehvihoovad või lamepeakruvikeerajad, töökindad, nõudepesuseep ja õige asendusrehv, toru või rattakomplekt. Samuti vajate õhkrehvide jaoks käsipumpa või õhukompressorit.

Kasulikud lisad on lapp velje puhastamiseks, määrdeaine roostes poltide jaoks, ämber vett torulekke leidmiseks ja plaastri komplekt, kui toru on parandatav.

 

Kuidas käru rehvi samm-sammult vahetada

Kui teil on õige varuosa, seisneb töö enamasti hoolikas töötamises ning toru, rehvi randi ja velje joondamises. Alltoodud sammud hõlmavad kõige tavalisemaid remonditöid: ratta eemaldamine, rehvi või toru vahetamine ja koostu uuesti paigaldamine. Kui vahetate kogu ratta, on protsess veelgi lihtsam.

Eemaldage ratas käru raami küljest

Asetage käru tasasele pinnale, seejärel keerake see tagurpidi, nii et ratas oleks suunatud ülespoole. See annab teile selge juurdepääsu teljeklambritele ja hoiab raami töötamise ajal stabiilsena.

Enamik kärusid hoiab ratast paigal teljeklambrite, mutrite, poltide või U-poltidega. Kasutage mutrivõtit või pistikupesa, et vabastada riistvara veidi korraga mõlemal küljel. Ühtlane töötamine aitab vältida telje haardumist klambrite vastu.

Kui riistvara on lahti, libistage telg välja ja tõstke ratas raamist eemale. Kui telg või mutrid on roostetanud, kandke peale väike kogus määrdeainet ja laske sellel enne uuesti proovimist mõni minut mõjuda. Vältige kinnikiilunud riistvara liiga agressiivset sundimist, kuna painutatud kronsteinid võivad panna uue ratta viltu istuma.

Tühjendage rehv ja murdke rand lahti

Kui vahetate rehvi või toru, veenduge, et rehv on enne tööriista kummi alla panemist täielikult tühjenenud. Ülejäänud õhu vabastamiseks vajutage klapivarrele. Rehv, mille rõhk on endiselt sees, võib vastu teie käsi tagasi klõpsata või muuta randi raskemini juhitavaks.

Rand on rehvi kindel serv, mis lukustub vastu velge. Rehvi eemaldamiseks peab see serv metallrattast eralduma. Vajutage oma kätega külgseinale, töötades ümber velje mõlema külje. Kui kumm on jäik, pintselda serva ümber veidi seebiveega. Nõudepesuseep vähendab hõõrdumist ja aitab rehvil libiseda ilma rebenemiseta.

Eemaldage vana rehv või toru

Alustage klapivarre lähedalt. Sisestage rehvihoob randi ühe külje alla ja tõstke see ettevaatlikult üle velje. Lamepeaga kruvikeeraja võib töötada, kui teil pole rehvihoobasid, kuid kasutage seda õrnalt, et vältida velje kriimustamist ega toru muljumist.

Töötage ratta ümber lühikeste osadena, selle asemel, et püüda ühe suure ala korraga ära kangutada. Kui rehvi üks külg on üle velje, lükake klapivars läbi augu ja tõmmake vana toru välja. Kui vahetate rehvi ennast, keerake või pöörake ratast vastavalt vajadusele ja eemaldage teine ​​rant veljelt.

Enne millegi uue paigaldamist kontrollige rehvi ja velje sisemust. Otsige okkaid, naelu, traati, klaasi, roostehelbeid või teravaid metallservi. Isegi väike prahitükk võib värske toru läbi torgata kohe, kui käru kannab raskust.

Paigaldage uus toru, rehv või veljesõlm

Toru vahetamiseks lisage uude torusse täpselt nii palju õhku, et see säilitaks oma kuju. Sisestage klapivars esmalt läbi velje augu, seejärel lükake ülejäänud toru ühtlaselt rehvi sisse. Toru peaks olema sile ja lõdvestunud, mitte keerdunud ega volditud.

Rehvi vahetamiseks paigaldage esimene rant veljele enne toru sisse panemist. Lisage seebivett, kui kumm tundub pingul. Kui toru on paigutatud, asetage teine ​​rant väikeste osadena velje külge. Kontrollige pidevalt, et toru ei jääks rehvi ja velje vahele.

Kui vahetate kogu rattakoostu, jätke rehvihoova töö vahele. Lükake uus ratas teljele, kontrollige, kas see on õiges suunas, ja veenduge, et see oleks käru kronsteinide vahel keskel.

Täitke käru täis, paigaldage uuesti ja testige seda

Täitke õhkrehv aeglaselt. Pärast paari pumpamist tehke paus, et kontrollida, kas rant asetseb ühtlaselt ümber velje. Kui mõni piirkond tundub kõrge, madal või muljutud, laske veidi õhku välja ja reguleerige enne jätkamist rehvi.

Kasutage juhisena rehvi külgseinale trükitud rõhku. Ärge arvake ära ega pumbake üle ainult selleks, et rehv tunduks tugevam.

Asetage ratas tagasi raami, paigaldage telg tagasi ja pingutage kronsteinid ühtlaselt. Hõõrdumise või võnkumise kontrollimiseks keerake ratast käsitsi. Seejärel keerake käru püsti ja lükake seda ilma koormuseta lühikese vahemaa tagant. Ratas peaks veerema otse, liikuma vabalt ja jääma aluse all keskele.

 

Levinumad probleemid käru rehvi vahetamisel

Isegi õige suurusega rehvi ja toruga võib käru rehvi vahetamine olla ebamugav, kui kumm veljega kokku puutub. Enamik probleeme tuleneb randi kiirustamisest, toru kinnijäämisest või väikese lekkekoha puudumisest enne ratta uuesti paigaldamist.

●  Rehvi on raske veljele tagasi saada: ärge suruge seda tugeva survega. Lisage helme ümber rohkem seebivett ja töötage lühikeste osadena, liigutades korraga paar tolli. Rand on kergemini venitav, kui rehvi vastaskülg surutakse alla velje keskkanalisse.

●  Paigaldamise ajal jääb uus toru muljuda: lisage ainult nii palju õhku, et toru saaks ümara kuju. Kui toru on rehvi sees, kontrollige enne lõplikku täitmist velje mõlemat külge. Kui toru on randi ja velje vahel nähtav, lükake see enne õhu lisamist tagasi.

●  Rehv kaotab ka pärast vahetamist õhku: alustage klapivarrest ja kontrollige, kas rant on velje ümber ühtlaselt paigal. Torurehvide puhul otsige uus torkekoht. Toruvaba rehvide puhul võib väikesed turvise augud kinnitada pistiku või hermeetikuga, kuid külgseina kahjustused või roostes velg nõuavad tavaliselt väljavahetamist.

 

Laske uuel käru rehvil kauem vastu pidada

Uus käru rehv peab palju kauem vastu, kui ratast ei käsitleta tagantjärele. Enamik varajasi tõrkeid tuleneb madalast rõhust, rasketest koormustest, ilmastikumõjudest või telje ja velje ümber jäänud prahist. Mõned lihtsad harjumused võivad takistada sama korteri tagasitulekut.

●  Hoidke rehv korralikult täis: pehme õhkrehv muudab käru raskemini läbi pinnase, rohu või kruusa surumise ning suurendab külgseinte kulumist. Liiga suur rõhk võib survestada toru, randi või rehvi mantlit, eriti ebatasasel pinnasel. Kasutage rehvi külgseinale trükitud PSI vahemikku.

●  Vältige käru ülekoormamist: raske pinnas, kruus, märg betoon ja lammutuspraht võivad rehvi lamendada, telge painutada, velge mõlkida või ratast raskemini juhitavaks muuta. Tihedate materjalide puhul on väiksemad väljasõidud lihtsamad nii tööriistale kui ka seda lükkavale inimesele.

●  Hoiustage ja hooldage rattakoostu: hoidke käru võimaluse korral katte all, et vähendada päikesekahjustusi, roostet ja kummi pragusid. Puhastage muda ja kivid rattapiirkonnast, määrige aeg-ajalt telge ja kontrollige poltide või kronsteinide lõdvust.

●  Rasketel tööaladel kaaluge tühja rehvi kasutamist: kui käru veereb regulaarselt üle okaste, naelte, kruusa või ehitusprahi, võib tühja rehvi kasutamine olla praktiline uuendus. See ei sõida nii pehmelt kui õhuga täidetud rehv, kuid see eemaldab tavapärase torkeprobleemi.

 

Järeldus

Käru rehvi vahetamine on praktiline remont, mis võib säästa raha, vähendada seisakuid ja pikendada tööriista eluiga, millele te juba usaldate. Peamine otsus on lihtne: vahetage sisekumm välja, kui leke on väike ja rehv on endiselt terve, asendage rehv, kui kumm on mõranenud või kulunud, ja asendage kogu rattasõlm, kui probleemi põhjustab velje, rummu või telje sobivus.

Kui asendusosa on õige suurusega, asetseb ühtlaselt, kindlalt paigaldatud ja on pumbatud soovitatava rõhuni, peaks käru uuesti sujuvalt veerema ja hakkama saama igapäevase vedamisega väiksema vaevaga. Kasutajatele, kes vajavad usaldusväärseid rattaid, rehve ja nendega seotud käru komponente, Qingdao Maxtop Tools Co.,Ltd. pakub praktilisi tootevalikuid, mis on mõeldud kasutamiseks aias, ehituses ja materjalikäitluseks. Tööle ja maastikule vastavate osade valimine võib pikendada iga remonditööd ja hoida käru järgmise koorma jaoks valmis.

 

KKK

K: Kas ma saan käru rehvi ise vahetada?

V: Jah. Enamik käru rehvide vahetusi vajab ainult põhitööriistu, nagu mutrivõti, rehvihoovad, seep ja pump, kui asendusmõõt vastab.

K: Kuidas ma tean, mis suurusega käru rehvi ma vajan?

V: Kontrollige rehvi küljele trükitud numbreid, näiteks 4,80/4,00-8. Sobitage see suurus ja kontrollige telje läbimõõtu, kui vahetate täisratta.

K: Kas ma peaksin vahetama rehvi või ainult sisekummi?

V: Vahetage ainult toru, kui rehv on painduv ja kahjustamata. Vahetage ka rehv välja, kui kumm on mõranenud, kulunud, punnis või põhjustab korduvalt lõtvumist.

K: Kuidas saada käru rehv veljele tagasi?

V: Tühjendage see täielikult, määrige rant seebiveega, seejärel liigutage rehv järk-järgult rehvihoobadega üle velje, vältides toru muljumist.

K: Kas tühjad käru rehve tasub kasutada?

V: Lamendatud rehvid on kasulikud okkate, naelte või prahiga konarlikes kohtades. Need nõuavad vähem hooldust, kuid sõidavad tavaliselt raskemini kui õhkrehvid.

K: Miks mu käru rehv pärast vahetamist ikkagi õhku kaotab?

V: Levinud põhjused on lekkiv klapivars, muljutud toru, halvasti istuv rand, terav praht rehvi sees või roostes velg, mis takistab head tihendit.