வீல்பேரோ டயரை மாற்றுவது எப்படி

ஒரு தட்டையான அல்லது விரிசல் ஏற்பட்ட வீல்பேரோ டயர் பொதுவாக மோசமான நேரத்தில் தோன்றும் - நகர்த்துவதற்கு மண், பரவுவதற்கு தழைக்கூளம், குப்பைகளை அகற்ற அல்லது ஏற்கனவே ஒரு சிறிய திட்டம் இருக்கும் போது. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், பெரும்பாலான வீல்பேரோ டயர் பிரச்சனைகள் முழு கருவியும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம் இல்லை. சில அடிப்படைக் கருவிகள் மற்றும் சரியான மாற்றுப் பகுதியுடன், புதிய வீல்பேரோவை வாங்குவதற்கு எடுக்கும் நேரத்தை விட குறைந்த நேரத்தில் மீண்டும் உருட்டலாம்.

உண்மையில் என்ன தோல்வியடைந்தது என்பதை அறிவதே முக்கியமானது. சில நேரங்களில் டயர் இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக உள்ளது மற்றும் உள் குழாய் மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும். மற்ற நேரங்களில், உலர்ந்த அழுகல், தேய்ந்த ரப்பர், வளைந்த விளிம்பு அல்லது சேதமடைந்த ஹப் ஆகியவை புதிய டயர் அல்லது முழு சக்கர அசெம்பிளியை சிறந்த முறையில் சரிசெய்யும். இந்த வழிகாட்டி சக்கரத்தை எவ்வாறு ஆய்வு செய்வது, சரியான டயர் அல்லது குழாயைத் தேர்வு செய்வது, பழைய பகுதியை அகற்றுவது, மாற்றீட்டை நிறுவுவது மற்றும் மற்றொரு பிளாட்க்கு வழிவகுக்கும் பொதுவான தவறுகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதைக் காட்டுகிறது.

 

முதலில், உண்மையில் எதை மாற்ற வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்யுங்கள்

நீங்கள் பாகங்களை வாங்குவதற்கு முன், முழு சக்கர அசெம்பிளியையும் ஆய்வு செய்ய சில நிமிடங்கள் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஏ தட்டையான வீல்பேரோ டயர் எப்போதும் டயர் தானே பிரச்சனை என்று அர்த்தம் இல்லை. சில நேரங்களில் உள் குழாய் தோல்வியுற்றது, சில சமயங்களில் விளிம்பு கசிவு அல்லது துருப்பிடித்துள்ளது, மேலும் சில நேரங்களில் முழு சக்கரத்தை மாற்றுவது தூய்மையான தீர்வாகும்.

உங்கள் வீல்பேரோ டயர் ஒரு எளிய பழுதுபார்ப்பிற்கு அப்பாற்பட்டது

ஒரு இணைப்பு அல்லது புதிய குழாய் சிக்கலை தீர்க்கும் என்று கருதும் முன் ரப்பரை உற்றுப் பாருங்கள். டயரில் ஆழமான பக்கச்சுவர் விரிசல், உலர் அழுகல், ட்ரெட் துண்டுகள் காணாமல் போனது அல்லது உறையில் வீக்கம் இருந்தால், அது பொதுவாக நம்பகமான பழுதுபார்க்கும் புள்ளியைக் கடந்திருக்கும். பெரிய துளைகள், கிழிந்த மணிகளின் விளிம்புகள் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் அடுக்குகள் ஆகியவை எச்சரிக்கை அறிகுறிகளாகும்.

சேதமடைந்த டயர் ஒரு புதிய குழாயை உடனடியாக அழிக்கக்கூடும் என்பதால் இது முக்கியமானது. உறைக்குள் கூர்மையான விரிசல்கள், கரடுமுரடான பிளவுகள் அல்லது வெளிப்படும் விளிம்புகள் ஒவ்வொரு முறையும் வீல்பேரோ எடையைச் சுமக்கும் போது குழாயின் மீது தேய்க்கலாம். நீங்கள் கேரேஜில் டயரை உயர்த்தலாம், ஒரு சுமை மண் அல்லது சரளைக்கு பிறகு அது மீண்டும் தட்டையாக இருப்பதைக் காணலாம். அப்படியானால், டயரையும் ட்யூப்பையும் ஒன்றாக மாற்றுவது நேரத்தைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதாகும்.

உள் குழாயை மட்டும் மாற்றினால் போதும்

வெளிப்புற டயர் இன்னும் ஆரோக்கியமாக இருக்கும் போது குழாய் மாற்றுதல் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். ரப்பர் நியாயமான நெகிழ்வுத்தன்மையை உணர வேண்டும், ஜாக்கிரதையாக இன்னும் பிடியில் இருக்க வேண்டும், மேலும் பக்கச்சுவர்கள் மோசமாக விரிசல் அல்லது சிதைந்து போகக்கூடாது.

மெதுவாக கசிவு, முள் அல்லது நகத்திலிருந்து ஒரு சிறிய துளை அல்லது சேதமடைந்த வால்வு தண்டு ஆகியவை குழாய் பிரச்சனையின் பொதுவான அறிகுறிகளாகும். டயர் இன்னும் நல்ல நிலையில் இருந்தால், ஒரு புதிய குழாயை நிறுவுவதன் மூலம் முழு சக்கரத்தை மாற்றும் செலவு இல்லாமல் சக்கரத்தை இயல்பு நிலைக்கு கொண்டு வர முடியும். புதிய குழாயைப் பொருத்துவதற்கு முன், முட்கள், கம்பி, கண்ணாடி அல்லது கரடுமுரடான புள்ளிகளை மீண்டும் துளைக்கக்கூடிய டயரின் உட்புறத்தைச் சுற்றி உங்கள் விரல்களை கவனமாக இயக்கவும்.

முழு வீல் அசெம்பிளியையும் எப்போது மாற்றுவது

விளிம்பு துருப்பிடித்து, வளைந்திருக்கும் அல்லது மோசமாகப் பள்ளமாக இருக்கும்போது, ​​முழுமையான சக்கரத்தை மாற்றுவது மிகவும் எளிதான வழியாகும். ஹப் அணிந்திருந்தால், அச்சில் சக்கரம் தள்ளாடினால், அல்லது பழைய ஹார்டுவேர் துருப்பிடித்திருந்தால், டயர் அகற்றுவதை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவர முடியாது.

ஒரு முழு சக்கர அசெம்பிளி, விளிம்பிலிருந்து டயரை அலசிப் பார்ப்பதிலிருந்தும், மணியுடன் மல்யுத்தம் செய்வதிலிருந்தும் உங்களைக் காப்பாற்றுகிறது. பல வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு, குறிப்பாக விரும்புபவர்களுக்கு சக்கர வண்டி மீண்டும் விரைவாக வேலை செய்கிறது, முழு சக்கரத்தையும் மாற்றுவது மிகவும் நேரடியான பழுது.

 

நீங்கள் தொடங்கும் முன் சரியான வீல்பேரோ டயர், டியூப் மற்றும் கருவிகளைப் பெறுங்கள்

சரியான மாற்று பகுதியை வாங்குவது மிகவும் ஏமாற்றத்தை சேமிக்கும் படியாகும். வீல்பேரோ டயர்கள் ஒரு பார்வையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் விளிம்பு அளவு, அச்சு பொருத்தம் அல்லது டயர் வகை ஆகியவற்றில் ஒரு சிறிய வித்தியாசம் சரியாக ஏற்றப்படாமல் இருக்கும். எதையும் அகற்றுவதற்கு முன் பழைய டயர் மற்றும் சக்கரத்தை சரிபார்த்து, பக்கச்சுவர் அடையாளங்கள் இன்னும் படிக்கக்கூடியதாக இருந்தால் அவற்றைப் புகைப்படம் எடுக்கவும்.

பக்கச்சுவரில் டயர் அளவை எவ்வாறு படிப்பது

பெரும்பாலான வீல்பேரோ டயர் அளவுகள் பக்கவாட்டில் நேரடியாக அச்சிடப்படுகின்றன. பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகளில் 4.80/4.00-8 , 3.50/3.00-8 மற்றும் 3.50-6 ஆகியவை அடங்கும் . இறுதி எண் பொதுவாக மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது விளிம்பு விட்டத்தைக் குறிக்கிறது. உதாரணமாக, எனக் குறிக்கப்பட்ட டயர் 4.80/4.00-8 , 8-இன்ச் விளிம்பிற்குத் தயாரிக்கப்படுகிறது.

முதல் எண்கள் டயரின் தோராயமான அகலம் மற்றும் உயரத்தை விவரிக்கின்றன. நீங்கள் கணிதத்தை அதிகமாக சிந்திக்க வேண்டியதில்லை; உங்கள் தற்போதைய டயரில் அச்சிடப்பட்ட அளவைப் பொருத்துவதே பாதுகாப்பான அணுகுமுறை. முழு வீல் அசெம்பிளியை மாற்ற நீங்கள் திட்டமிட்டால், அச்சு விட்டம் மற்றும் ஹப் நீளத்தையும் சரிபார்க்கவும், இதனால் புதிய சக்கரம் தள்ளாட்டம் அல்லது தேய்த்தல் இல்லாமல் அடைப்புக்குறிகளுக்கு இடையில் பொருந்துகிறது.

நியூமேடிக், டியூப்லெஸ் மற்றும் பிளாட்-ஃப்ரீ விருப்பங்கள்

வெவ்வேறு டயர் வகைகள் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளுக்கு பொருந்தும். சரியான தேர்வு நீங்கள் மென்மையான சவாரி, குறைவான குடியிருப்புகள், எளிதான பழுது அல்லது குறைந்த பராமரிப்பு ஆகியவற்றை மதிக்கிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்தது.

பல வெளிப்புற வேலைகளுக்கு நியூமேடிக் வீல்பேரோ டயர் இன்னும் வசதியான விருப்பமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது திடமான டயரை விட புடைப்புகளை நன்றாக உறிஞ்சும். வேலை செய்யும் பகுதி கரடுமுரடானதாகவோ, கூர்மையாகவோ அல்லது குப்பைகள் நிறைந்ததாகவோ இருக்கும்போது பிளாட்-ஃப்ரீ டயர்கள் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை.

வீல்பேரோ டயரை மாற்றுவதற்கான அடிப்படை கருவிகள்

நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன் அடிப்படைகளை தயாராக வைத்திருக்கவும்: அச்சு வன்பொருள், டயர் லீவர்கள் அல்லது பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர்களுக்கான குறடு அல்லது சாக்கெட், வேலை கையுறைகள், டிஷ் சோப்பு மற்றும் சரியான மாற்று டயர், டியூப் அல்லது வீல் அசெம்பிளி. நியூமேடிக் டயர்களுக்கான கை பம்ப் அல்லது ஏர் கம்ப்ரஸரும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

பயனுள்ள கூடுதல் அம்சங்களில் விளிம்பை சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு துணி, துருப்பிடித்த போல்ட்களுக்கான மசகு எண்ணெய், குழாய் கசிவைக் கண்டறிய ஒரு வாளி தண்ணீர் மற்றும் குழாயில் பழுது ஏற்பட்டால் ஒரு பேட்ச் கிட் ஆகியவை அடங்கும்.

 

ஒரு வீல்பேரோ டயரை படிப்படியாக மாற்றுவது எப்படி

நீங்கள் சரியான மாற்றுப் பகுதியைப் பெற்றவுடன், வேலையானது பெரும்பாலும் கவனமாக வேலை செய்வது மற்றும் டியூப், டயர் பீட் மற்றும் ரிம் ஆகியவற்றை சீரமைத்து வைத்திருப்பதுதான். கீழே உள்ள படிகள் மிகவும் பொதுவான பழுதுபார்ப்பை உள்ளடக்கியது: சக்கரத்தை அகற்றுதல், டயர் அல்லது குழாயை மாற்றுதல் மற்றும் சட்டசபையை மீண்டும் நிறுவுதல். நீங்கள் முழு சக்கரத்தையும் மாற்றினால், செயல்முறை இன்னும் எளிமையானது.

வீல்பேரோ சட்டத்திலிருந்து சக்கரத்தை அகற்றவும்

வீல்பேரோவை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் அமைக்கவும், பின்னர் சக்கரம் மேல்நோக்கி எதிர்கொள்ளும் வகையில் அதை தலைகீழாக மாற்றவும். இது அச்சு அடைப்புக்குறிகளுக்கு தெளிவான அணுகலை வழங்குகிறது மற்றும் நீங்கள் வேலை செய்யும் போது சட்டகத்தை சீராக வைத்திருக்கும்.

பெரும்பாலான வீல்பேரோக்கள் அச்சு அடைப்புக்குறிகள், நட்ஸ், போல்ட் அல்லது யு-போல்ட் மூலம் சக்கரத்தை வைத்திருக்கின்றன. வன்பொருளை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சிறிது சிறிதாக தளர்த்த ஒரு குறடு அல்லது சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தவும். சமமாக வேலை செய்வது, அடைப்புக்குறிகளுக்கு எதிராக அச்சு பிணைப்பதைத் தடுக்க உதவுகிறது.

வன்பொருள் தளர்வானதும், அச்சை வெளியே இழுத்து, சட்டகத்திலிருந்து சக்கரத்தை உயர்த்தவும். அச்சு அல்லது கொட்டைகள் துருப்பிடித்திருந்தால், ஒரு சிறிய அளவு மசகு எண்ணெய் தடவி, மீண்டும் முயற்சிக்கும் முன் சில நிமிடங்கள் வேலை செய்யவும். வளைந்த அடைப்புக்குறிகள் புதிய சக்கரத்தை வளைந்து உட்கார வைக்கும் என்பதால், சிக்கிய வன்பொருளை மிகவும் ஆக்ரோஷமாக கட்டாயப்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.

டயரை இறக்கி, மணிகளை தளர்வாக உடைக்கவும்

நீங்கள் ஒரு டயர் அல்லது ட்யூப்பை மாற்றினால், ரப்பருக்கு அடியில் ஏதேனும் கருவியை வைப்பதற்கு முன், டயர் முழுவதுமாக காற்றழுத்தப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மீதமுள்ள காற்றை வெளியிட வால்வு தண்டை அழுத்தவும். இன்னும் உள்ளே அழுத்தம் உள்ள டயர் உங்கள் கைகளுக்கு எதிராக மீண்டும் ஒடிக்கலாம் அல்லது மணியை கட்டுப்படுத்த கடினமாக இருக்கும்.

மணி என்பது டயரின் உறுதியான விளிம்பாகும், இது விளிம்பிற்கு எதிராக பூட்டப்படுகிறது. டயரை அகற்ற, அந்த விளிம்பை உலோக சக்கரத்திலிருந்து பிரிக்க வேண்டும். உங்கள் கைகளால் பக்கவாட்டின் மீது அழுத்தி, விளிம்பின் இருபுறமும் வேலை செய்யுங்கள். ரப்பர் கெட்டியாக இருந்தால், சிறிது சோப்பு தண்ணீரை விளிம்பில் துலக்கவும். டிஷ் சோப் உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் டயர் கிழியாமல் சரிய உதவுகிறது.

பழைய டயர் அல்லது குழாயை அகற்றவும்

வால்வு தண்டுக்கு அருகில் தொடங்கவும். மணியின் ஒரு பக்கத்தின் கீழ் ஒரு டயர் நெம்புகோலைச் செருகவும் மற்றும் விளிம்பில் கவனமாக உயர்த்தவும். உங்களிடம் டயர் நெம்புகோல்கள் இல்லையென்றால், பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் வேலை செய்யும், ஆனால் விளிம்பில் கீறல் அல்லது குழாயைக் கிள்ளுவதைத் தவிர்க்க மெதுவாகப் பயன்படுத்தவும்.

ஒரே நேரத்தில் ஒரு பெரிய பகுதியைத் துடைக்க முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக சக்கரத்தைச் சுற்றி குறுகிய பிரிவுகளில் வேலை செய்யுங்கள். டயரின் ஒரு பக்கம் விளிம்பிற்கு மேல் சென்ற பிறகு, வால்வு தண்டை துளை வழியாக தள்ளி, பழைய குழாயை வெளியே இழுக்கவும். நீங்கள் டயரையே மாற்றினால், தேவைக்கேற்ப சக்கரத்தை புரட்டவும் அல்லது சுழற்றவும் மற்றும் விளிம்பிலிருந்து இரண்டாவது மணியை அகற்றவும்.

புதிதாக எதையும் நிறுவும் முன், டயரின் உட்புறத்தையும் விளிம்பையும் பரிசோதிக்கவும். முட்கள், நகங்கள், கம்பி, கண்ணாடி, துருப்பிடித்த செதில்கள் அல்லது கூர்மையான உலோக விளிம்புகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். சக்கர வண்டி எடையைச் சுமந்தவுடன் ஒரு சிறிய குப்பைத் துண்டு கூட புதிய குழாயைத் துளைத்துவிடும்.

புதிய டியூப், டயர் அல்லது வீல் அசெம்பிளியை நிறுவவும்

ஒரு குழாயை மாற்றுவதற்கு, புதிய குழாயில் போதுமான காற்றைச் சேர்க்கவும், அது அதன் வடிவத்தை வைத்திருக்கும். முதலில் விளிம்பு துளை வழியாக வால்வு தண்டைச் செருகவும், பின்னர் மீதமுள்ள குழாயை டயருக்குள் சமமாக வையுங்கள். குழாய் மென்மையாகவும் நிதானமாகவும் இருக்க வேண்டும், முறுக்கப்பட்ட அல்லது மடிக்காமல் இருக்க வேண்டும்.

டயரை மாற்றுவதற்கு, டியூப்பை உள்ளே வைப்பதற்கு முன் முதல் மணியை விளிம்பில் பொருத்தவும். ரப்பர் இறுக்கமாக உணர்ந்தால் சோப்பு நீரைச் சேர்க்கவும். குழாய் நிலைநிறுத்தப்பட்டதும், இரண்டாவது மணியை சிறிய பகுதிகளாக விளிம்பில் வேலை செய்யவும். டயர் மற்றும் ரிம் இடையே குழாய் சிக்கவில்லை என்பதை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.

முழு வீல் அசெம்பிளியை நீங்கள் மாற்றினால், டயர்-லீவர் வேலையைத் தவிர்க்கவும். புதிய சக்கரத்தை அச்சில் ஸ்லைடு செய்து, அது சரியான திசையை எதிர்கொள்கிறதா எனச் சரிபார்த்து, அது வீல்பேரோ அடைப்புக்குறிகளுக்கு இடையே மையமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

வீல்பேரோவை உயர்த்தவும், மீண்டும் நிறுவவும் மற்றும் சோதிக்கவும்

நியூமேடிக் டயரை மெதுவாக உயர்த்தவும். சில பம்ப்களுக்குப் பிறகு இடைநிறுத்தவும், மணிகள் விளிம்பைச் சுற்றி சமமாக அமர்ந்திருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு பகுதி உயரமாகவோ, தாழ்வாகவோ அல்லது கிள்ளியதாகவோ தோன்றினால், தொடர்வதற்கு முன், சிறிது காற்றை வெளியேற்றி, டயரை சரிசெய்யவும்.

உங்கள் வழிகாட்டியாக டயர் பக்கச்சுவரில் அச்சிடப்பட்ட அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும். டயரை உறுதியானதாக உணர ஊகிக்கவோ அல்லது அதிகமாக ஊதவோ வேண்டாம்.

சக்கரத்தை மீண்டும் சட்டகத்திற்குள் வைக்கவும், அச்சை மீண்டும் நிறுவவும், அடைப்புக்குறிகளை சமமாக இறுக்கவும். தேய்க்கிறதா அல்லது தள்ளாடுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க கையால் சக்கரத்தை சுழற்றுங்கள். பின்னர் சக்கர வண்டியை நிமிர்ந்து திருப்பி சிறிது தூரம் சுமை இல்லாமல் தள்ளுங்கள். சக்கரம் நேராக உருள வேண்டும், சுதந்திரமாக நகர வேண்டும், மற்றும் தட்டில் கீழ் மையமாக இருக்க வேண்டும்.

 

வீல்பேரோ டயரை மாற்றும்போது ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

சரியான அளவு டயர் மற்றும் ட்யூப் இருந்தாலும், ரப்பர் விளிம்பை சந்தித்தவுடன் சக்கர வண்டி டயரை மாற்றுவது சிரமமாக இருக்கும். சக்கரத்தை மீண்டும் நிறுவும் முன் மணியை அவசரப்படுத்துவது, குழாயில் சிக்குவது அல்லது சிறிய கசிவு புள்ளியை தவறவிட்டது போன்றவற்றால் பெரும்பாலான சிக்கல்கள் வருகின்றன.

●  டயர் விளிம்பில் திரும்புவது கடினம்: அதிக அழுத்தத்துடன் அதை கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம். மணிகளைச் சுற்றி அதிக சோப்புத் தண்ணீரைச் சேர்த்து, ஒரு நேரத்தில் சில அங்குலங்களை நகர்த்தி குறுகிய பகுதிகளாக வேலை செய்யுங்கள். டயரின் எதிர் பக்கத்தை விளிம்பின் மைய சேனலில் கீழே தள்ளும்போது மணிகள் நீட்டுவது எளிதாக இருக்கும்.

●  நிறுவலின் போது புதிய குழாய் கிள்ளப்படுகிறது: குழாய் வட்ட வடிவில் இருக்க போதுமான காற்றை மட்டும் சேர்க்கவும். குழாய் டயருக்குள் இருந்த பிறகு, இறுதி பணவீக்கத்திற்கு முன் விளிம்பின் இருபுறமும் சரிபார்க்கவும். மணி மற்றும் விளிம்புகளுக்கு இடையில் குழாய் தெரிந்தால், காற்றைச் சேர்ப்பதற்கு முன் அதை மீண்டும் உள்ளிடவும்.

●  டயர் மாற்றிய பிறகும் காற்றை இழக்கிறது: வால்வு தண்டுடன் தொடங்கி, விளிம்பைச் சுற்றி பீட் சீராக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். டியூப் டயர்களுக்கு, ஒரு புதிய பஞ்சரைப் பார்க்கவும். டியூப்லெஸ் டயர்களுக்கு, சிறிய டிரெட் ஹோல்களை பிளக் அல்லது சீலண்ட் மூலம் சரி செய்யலாம், ஆனால் பக்கச்சுவர் சேதம் அல்லது துருப்பிடித்த விளிம்பு பொதுவாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

 

புதிய வீல்பேரோ டயரை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கவும்

ஒரு புதிய வீல்பேரோ டயர் சக்கரம் ஒரு பின் சிந்தனையாக கருதப்படாவிட்டால் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். பெரும்பாலான ஆரம்ப தோல்விகள் குறைந்த அழுத்தம், அதிக சுமைகள், வானிலை வெளிப்பாடு அல்லது அச்சு மற்றும் விளிம்பைச் சுற்றி எஞ்சியிருக்கும் குப்பைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகின்றன. ஒரு சில எளிய பழக்கங்கள் அதே பிளாட் மீண்டும் வருவதைத் தடுக்கலாம்.

●  டயரைச் சரியாக உயர்த்தி வைக்கவும்: மென்மையான காற்றழுத்த டயர், மண், புல் அல்லது சரளை வழியாக தள்ளுவண்டியை கடினமாக்குகிறது மற்றும் பக்கச்சுவர் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது. அதிக அழுத்தம் குழாய், மணிகள் அல்லது டயர் உறைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கலாம், குறிப்பாக சீரற்ற தரையில். டயர் பக்கவாட்டில் அச்சிடப்பட்ட PSI வரம்பைப் பயன்படுத்தவும்.

●  வீல்பேரோவை ஓவர்லோட் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்: கனமான மண், சரளை, ஈரமான கான்கிரீட் மற்றும் இடிக்கும் குப்பைகள் டயரைத் தட்டையாக்கலாம், அச்சை வளைக்கலாம், விளிம்பில் பள்ளம் ஏற்படலாம் அல்லது சக்கரத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாகிவிடும். அடர்த்தியான பொருட்களுக்கு, சிறிய பயணங்கள் கருவி மற்றும் அதைத் தள்ளும் நபர் இரண்டிலும் எளிதாக இருக்கும்.

●  சக்கர அசெம்பிளியை சேமித்து பராமரிக்கவும்: சூரியனால் ஏற்படும் சேதம், துரு மற்றும் ரப்பர் விரிசல் ஆகியவற்றைக் குறைக்க சக்கர வண்டியை முடிந்தவரை மூடி வைக்கவும். சக்கர பகுதியிலிருந்து மண் மற்றும் கற்களை சுத்தம் செய்து, அச்சில் எப்போதாவது உயவூட்டவும், மற்றும் போல்ட் அல்லது அடைப்புக்குறிகளை தளர்வாக சரிபார்க்கவும்.

●  கடினமான வேலைப் பகுதிகளுக்கு பிளாட் இல்லாத டயரைக் கவனியுங்கள்: முட்கள், ஆணிகள், சரளைகள் அல்லது கட்டுமானக் குப்பைகள் மீது வீல்பேரோ தொடர்ந்து உருண்டு சென்றால், தட்டை இல்லாத டயர் நடைமுறையில் மேம்படுத்தப்படும். காற்று நிரப்பப்பட்ட டயரைப் போல இது மென்மையாக சவாரி செய்யாது, ஆனால் இது வழக்கமான பஞ்சர் பிரச்சனையை நீக்குகிறது.

 

முடிவுரை

வீல்பேரோ டயரை மாற்றுவது என்பது ஒரு நடைமுறை பழுது ஆகும், இது பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம், வேலையில்லா நேரத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் நீங்கள் ஏற்கனவே நம்பியிருக்கும் ஒரு கருவியின் ஆயுளை நீட்டிக்கலாம். முக்கிய முடிவு எளிதானது: கசிவு சிறியதாக இருந்தால் மற்றும் டயர் இன்னும் ஒலியாக இருந்தால் உள் குழாயை மாற்றவும், ரப்பர் விரிசல் அல்லது தேய்மானம் ஏற்பட்டால் டயரை மாற்றவும், விளிம்பு, ஹப் அல்லது அச்சு பொருத்தம் சிக்கலை ஏற்படுத்தும் போது முழு சக்கர அசெம்பிளியை மாற்றவும்.

மாற்றீடு சரியான அளவு, சமமாக அமர்ந்து, பாதுகாப்பாக நிறுவப்பட்டு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டவுடன், வீல்பேரோ மீண்டும் சுமூகமாக உருண்டு, குறைந்த முயற்சியுடன் தினசரி இழுத்தலைக் கையாள வேண்டும். நம்பகமான சக்கரங்கள், டயர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய வீல்பேரோ பாகங்கள் தேவைப்படும் பயனர்களுக்கு, Qingdao Maxtop Tools Co.,Ltd. தோட்டம், கட்டுமானம் மற்றும் பொருள் கையாளுதல் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நடைமுறை தயாரிப்பு விருப்பங்களை வழங்குகிறது. வேலை மற்றும் நிலப்பரப்புக்கு பொருந்தக்கூடிய பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ஒவ்வொரு பழுதுபார்ப்பையும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் அடுத்த சுமைக்குத் தயாராக வைத்திருக்கும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: சக்கர வண்டி டயரை நானே மாற்றலாமா?

ப: ஆம். பெரும்பாலான வீல்பேரோ டயர் மாற்றங்களுக்கு, ரெஞ்ச், டயர் லீவர்கள், சோப்பு மற்றும் பம்ப் போன்ற அடிப்படை கருவிகள் மட்டுமே தேவைப்படும்.

கே: எனக்கு எந்த அளவு வீல்பேரோ டயர் தேவை என்பதை எப்படி அறிவது?

ப: 4.80/4.00-8 போன்ற டயர் பக்கச்சுவரில் அச்சிடப்பட்ட எண்களைச் சரிபார்க்கவும். அந்த அளவைப் பொருத்து, முழு சக்கரத்தை மாற்றினால் அச்சு விட்டத்தை சரிபார்க்கவும்.

கே: நான் டயரை மாற்ற வேண்டுமா அல்லது உள் குழாயை மட்டும் மாற்ற வேண்டுமா?

ப: டயர் நெகிழ்வானதாகவும், சேதமடையாமலும் இருந்தால் குழாயை மட்டும் மாற்றவும். ரப்பர் விரிசல், தேய்மானம், வீக்கம், அல்லது மீண்டும் மீண்டும் அடுக்குகளை ஏற்படுத்தினால் டயரையும் மாற்றவும்.

கே: ஒரு வீல்பேரோ டயரை எப்படி ரிமில் திரும்பப் பெறுவது?

ப: குழாயைக் கிள்ளுவதைத் தவிர்த்து, அதை முழுவதுமாக இறக்கி, மணியை சோப்புத் தண்ணீரில் உயவூட்டவும், பின்னர் டயர் நெம்புகோல்களைக் கொண்டு டயரை விளிம்பின் மேல் படிப்படியாக வேலை செய்யவும்.

கே: பிளாட்-ஃப்ரீ வீல்பேரோ டயர்களைப் பயன்படுத்துவது மதிப்புள்ளதா?

ப: முட்கள், நகங்கள் அல்லது குப்பைகள் உள்ள கரடுமுரடான பகுதிகளுக்கு தட்டை இல்லாத டயர்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படும் ஆனால் பொதுவாக நியூமேடிக் டயர்களை விட கடினமாக சவாரி செய்கின்றன.

கே: எனது வீல்பேரோ டயர் மாற்றப்பட்ட பிறகும் காற்றை ஏன் இழக்கிறது?

A: பொதுவான காரணங்களில் கசிவு வால்வு தண்டு, கிள்ளிய குழாய், மோசமாக அமர்ந்திருக்கும் மணி, டயரின் உள்ளே கூர்மையான குப்பைகள் அல்லது ஒரு நல்ல முத்திரையைத் தடுக்கும் துருப்பிடித்த விளிம்பு ஆகியவை அடங்கும்.