Kako zamijeniti gumu na kolicima

Probušena ili napuknuta guma na kolicima obično se pojavi u najgorem trenutku - kada treba premjestiti tlo, malčirati za posipanje, krhotine za čišćenje ili mali projekt koji je već u tijeku. Dobra vijest je da većina problema s gumama kolica ne znači da je potrebno zamijeniti cijeli alat. Uz nekoliko osnovnih alata i pravi zamjenski dio, često ga možete ponovno pokrenuti za manje vremena nego što je potrebno za kupnju novih kolica.

Ključno je znati što zapravo nije uspjelo. Ponekad je guma još uvijek upotrebljiva i treba zamijeniti samo zračnicu. U drugim slučajevima, suha trulež, istrošena guma, savijen naplatak ili oštećena glavčina čine novu gumu ili cijeli sklop kotača pametnijim rješenjem. Ovaj vodič govori o tome kako pregledati kotač, odabrati pravu gumu ili zračnicu, ukloniti stari dio, ugraditi zamjenski i izbjeći uobičajene pogreške koje dovode do ponovnog pražnjenja.

 

Prvo odlučite što zapravo treba zamijeniti

Prije nego što kupite dijelove, odvojite nekoliko minuta da pregledate cijeli sklop kotača. A probušena guma na kolicima ne znači uvijek da je sama guma problem. Ponekad je zračnica otkazala, ponekad obruč curi ili je zahrđao, a ponekad je zamjena cijelog kotača jednostavno čišće rješenje.

Znakovi da gumu za kolica nije moguće jednostavno popraviti

Pažljivo pogledajte gumu prije nego što pretpostavite da će zakrpa ili nova zračnica riješiti problem. Ako guma ima duboke pukotine na bočnoj stijenci, suhu trulež, nedostaju komadići gaznog sloja ili izbočinu u kućištu, obično je kraj točke pouzdanog popravka. Veliki ubodi, poderani rubovi perli i opetovane ravnice također su znakovi upozorenja.

Ovo je važno jer oštećena guma može gotovo odmah uništiti novu zračnicu. Oštre pukotine unutar kućišta, grubi rascjepi ili izloženi rubovi mogu trljati o cijev svaki put kada kolica nose težinu. Gumu možete napuhati u garaži, ali nakon jednog opterećenja zemljom ili šljunkom opet ćete je isprazniti. U tom slučaju, zamjena gume i zračnice zajedno je bolje iskorišteno vrijeme.

Kada je dovoljna zamjena samo zračnice

Zamjena zračnice ima smisla kada vanjska guma još uvijek izgleda zdravo. Guma bi trebala biti dovoljno fleksibilna, gazni sloj bi i dalje trebao imati prianjanje, a bočne stijenke ne bi trebale biti jako napuknute ili iskrivljene.

Uobičajeni znakovi problema s cijevi uključuju sporo curenje, mali ubod od trna ili čavla ili oštećeno stablo ventila. Ako je sama guma još uvijek u dobrom stanju, ugradnja nove zračnice može dovesti kotač u normalu bez troškova potpune zamjene kotača. Prije postavljanja nove zračnice pažljivo prijeđite prstima po unutrašnjosti gume kako biste provjerili ima li trnova, žice, stakla ili grubih mjesta koja bi je mogla ponovno probušiti.

Kada zamijeniti cijeli sklop kotača

Zamjena cijelog kotača često je najlakši način kada je naplatak zahrđao, savijen ili jako ulubljen. Također je bolji izbor ako je glavčina istrošena, kotač se klima na osovini ili je stari hardver previše korodirao da bi uklanjanje gume bilo praktično.

Kompletan sklop kotača spašava vas od skidanja gume s naplatka i hrvanja s rubom. Za mnoge vlasnike kuća, posebno one koji žele kolica ponovno rade brzo, zamjena cijelog kotača je najjednostavniji popravak.

 

Nabavite odgovarajuću gumu za kolica, zračnicu i alate prije nego što počnete

Kupnja pravog zamjenskog dijela je korak koji štedi najviše frustracija. Gume za kolica na prvi pogled izgledaju slično, ali mala razlika u veličini naplatka, pristajanju osovine ili vrsti gume može dovesti do toga da imate kotač koji se neće ispravno montirati. Prije uklanjanja bilo čega provjerite staru gumu i kotač i fotografirajte oznake na bočnoj strani ako su još uvijek čitljive.

Kako očitati veličinu gume na bočnoj stijenci

Većina veličina guma za kolica otisnute su izravno na bočnu stijenku. Uobičajeni primjeri uključuju 4,80/4,00-8 , 3,50/3,00-8 i 3,50-6 . Konačni broj je obično najkritičniji jer se odnosi na promjer naplatka. Guma s oznakom 4.80/4.00-8 , na primjer, napravljena je za naplatke od 8 inča.

Prvi brojevi opisuju približnu širinu i visinu gume. Ne morate previše razmišljati o matematici; najsigurniji pristup je uskladiti veličinu otisnutu na postojećoj gumi. Ako planirate zamijeniti cijeli sklop kotača, također provjerite promjer osovine i duljinu glavčine tako da novi kotač stane između nosača bez njihanja ili trljanja.

Pneumatske, Tubeless i Flat-Free opcije

Različite vrste guma odgovaraju različitim radnim uvjetima. Pravi izbor ovisi o tome cijenite li mirniju vožnju, manje izbočina, lakše popravke ili manje održavanja.

Pneumatska guma za kolica još uvijek je najudobnija opcija za mnoge poslove na otvorenom jer upija neravnine bolje od čvrste gume. Gume bez pražnjenja praktičnije su kada je radno područje grubo, oštro ili puno krhotina.

Osnovni alati za zamjenu gume na kolicima

Pripremite osnove prije nego što počnete: ključ ili utičnicu za hardver osovine, poluge za gume ili ravne odvijače, radne rukavice, sredstvo za pranje posuđa i ispravnu zamjensku gumu, zračnicu ili sklop kotača. Trebat će vam i ručna pumpa ili zračni kompresor za pneumatske gume.

Korisni dodaci uključuju krpu za čišćenje naplatka, mazivo za zahrđale vijke, kantu vode za pronalaženje curenja zračnice i pribor za krpanje ako je zračnicu moguće popraviti.

 

Kako zamijeniti gumu na kolicima korak po korak

Nakon što dobijete ispravan zamjenski dio, posao se uglavnom sastoji u pažljivom radu i održavanju poravnatosti zračnice, ruba gume i naplatka. Koraci u nastavku pokrivaju najčešće popravke: uklanjanje kotača, zamjena gume ili zračnice i ponovno postavljanje sklopa. Ako mijenjate cijeli kotač, postupak je još jednostavniji.

Skinite kotač s okvira kolica

Postavite kolica na ravnu površinu, zatim ih okrenite naopako tako da je kotač okrenut prema gore. To vam daje jasan pristup nosačima osovine i održava okvir stabilnim dok radite.

Većina kolica drži kotač na mjestu s osovinskim nosačima, maticama, vijcima ili U-vijcima. Upotrijebite ključ ili nasadni ključ kako biste malo po malo olabavili hardver sa svake strane. Ravnomjeran rad pomaže u sprječavanju zapinjanja osovine za nosače.

Nakon što je hardver olabavljen, izvucite osovinu i podignite kotač od okvira. Ako su osovina ili matice zahrđale, nanesite malu količinu maziva i ostavite nekoliko minuta da proradi prije ponovnog pokušaja. Izbjegavajte preagresivno forsiranje zaglavljenog hardvera jer zbog savijenih nosača novi kotač može iskriviti.

Ispuhnite gumu i olabavite rub gume

Ako mijenjate gumu ili zračnicu, provjerite je li guma potpuno ispuhana prije nego stavite bilo kakav alat ispod gume. Pritisnite vreteno ventila kako biste ispustili preostali zrak. Guma s još uvijek unutarnjim pritiskom može se vratiti na vaše ruke ili otežati kontrolu ruba gume.

Rub je čvrsti rub gume koji prianja uz naplatak. Da biste uklonili gumu, taj se rub mora odvojiti od metalnog kotača. Pritisnite bočnu stijenku rukama, radeći oko obje strane ruba. Ako je guma kruta, premažite rub s malo sapunaste vode. Sredstvo za pranje posuđa smanjuje trenje i pomaže da guma klizi bez kidanja.

Uklonite staru gumu ili zračnicu

Počnite blizu stabla ventila. Umetnite polugu gume ispod jedne strane ruba i pažljivo je podignite preko ruba. Plosnati odvijač može poslužiti ako nemate poluge za gume, ali koristite ga nježno kako biste izbjegli ogrebanje ruba ili prignječenje zračnice.

Radite u kratkim dijelovima oko kotača umjesto da pokušavate odvojiti jedno veliko područje odjednom. Nakon što je jedna strana gume preko ruba, gurnite ventil kroz rupu i izvucite staru zračnicu. Ako mijenjate samu gumu, preokrenite ili zarotirajte kotač po potrebi i uklonite drugi rub s naplatka.

Prije postavljanja bilo čega novog, pregledajte unutrašnjost gume i naplatak. Potražite trnje, čavle, žicu, staklo, ljuskice hrđe ili oštre metalne rubove. Čak i sićušni komad krhotina može probušiti svježu cijev čim kolica podnose težinu.

Ugradite novu zračnicu, gumu ili sklop kotača

Za zamjenu cijevi, dodajte dovoljno zraka u novu cijev da zadrži svoj oblik. Prvo umetnite stablo ventila kroz rupu naplatka, a zatim ostatak zračnice ravnomjerno ugurajte u gumu. Cijev bi trebala sjediti glatko i opušteno, ne smije biti uvrnuta ili presavijena.

Za zamjenu gume, postavite prvi rub na naplatak prije nego što stavite zračnicu unutra. Dodajte sapunastu vodu ako guma djeluje čvrsto. Nakon što je cijev postavljena, nanesite drugu perlu na rub u malim dijelovima. Provjeravajte da zračnica nije zaglavljena između gume i naplatka.

Ako mijenjate cijeli sklop kotača, preskočite rad s polugom gume. Gurnite novi kotač na osovinu, provjerite je li okrenut u ispravnom smjeru i uvjerite se da je centriran između nosača kolica.

Napuhajte, ponovno instalirajte i testirajte kolica

Polako napumpajte pneumatsku gumu. Zastanite nakon nekoliko pumpanja kako biste provjerili sjedi li perla ravnomjerno po cijelom rubu. Ako jedno područje izgleda visoko, nisko ili stisnuto, ispustite malo zraka i namjestite gumu prije nastavka.

Kao vodič koristite tlak otisnut na bočnoj stijenci gume. Nemojte nagađati ili pretjerano napuhavati samo da bi guma bila čvršća.

Postavite kotač natrag u okvir, ponovno postavite osovinu i ravnomjerno zategnite nosače. Okrenite kotač rukom kako biste provjerili trljanje ili klimanje. Zatim okrenite kolica uspravno i malo ih gurnite bez tereta. Kotač bi se trebao kotrljati ravno, kretati se slobodno i ostati centriran ispod pladnja.

 

Uobičajeni problemi prilikom zamjene gume na kolicima

Čak i s odgovarajućom veličinom gume i zračnice, zamjena gume na kolicima može postati neugodna nakon što guma dodirne naplatak. Većina problema dolazi od prenagljenog kretanja ruba, zarobljavanja cijevi ili propuštanja male točke curenja prije ponovnog postavljanja kotača.

●  Guma se teško vraća na obruč: Nemojte je silom siliti. Dodajte još sapunaste vode oko perle i radite u kratkim dijelovima, pomičući se nekoliko inča odjednom. Rub se lakše rasteže kada se suprotna strana gume gurne u središnji kanal ruba.

●  Nova cijev biva priklještena tijekom instalacije: dodajte samo dovoljno zraka da cijev zadrži okrugli oblik. Nakon što je zračnica u gumi, provjerite obje strane naplatka prije konačnog napuhavanja. Ako je cijev vidljiva između perle i ruba, ugurajte je natrag prije dodavanja zraka.

●  Guma i dalje gubi zrak nakon zamjene: Započnite s ventilom i provjerite je li rub ravnomjerno nalijegao oko ruba. Za zračne gume potražite novu bušilicu. Za gume bez zračnica, male rupe na gaznoj površini mogu se popraviti čepom ili brtvilom, ali oštećenje bočne stijenke ili zahrđali naplatak obično zahtijevaju zamjenu.

 

Neka nova guma za kolica traje dulje

Nova guma za kolica trajat će mnogo dulje ako se kotač ne tretira kao naknadna misao. Većina ranih kvarova dolazi od niskog tlaka, velikih opterećenja, izloženosti vremenskim uvjetima ili ostataka oko osovine i naplatka. Nekoliko jednostavnih navika može spriječiti povratak u isti stan.

●  Neka guma bude ispravno napuhana: Mekana pneumatska guma otežava guranje kolica kroz tlo, travu ili šljunak i povećava trošenje bočne stijenke. Previše pritiska može opteretiti zračnicu, rub ili oplatu gume, osobito na neravnom terenu. Koristite raspon PSI otisnut na bočnoj stijenci gume.

●  Izbjegavajte preopteretiti kolica: Teška zemlja, šljunak, mokri beton i ostaci od rušenja mogu spljoštiti gumu, saviti osovinu, ulubiti naplatak ili otežati kontrolu kotača. Za guste materijale, manja putovanja su lakša i za alat i za osobu koja ga gura.

●  Pohranite i održavajte sklop kotača: Držite kolica pod natkrivenim poklopcem kada je to moguće kako biste smanjili oštećenja od sunca, hrđu i pucanje gume. Očistite blato i kamenje s područja kotača, povremeno podmažite osovinu i provjerite jesu li vijci ili nosači labavi.

●  Razmotrite gumu bez praska za gruba radna područja: ako se kolica redovito kotrljaju preko trnja, čavala, šljunka ili građevinskog otpada, guma bez praska može biti praktična nadogradnja. Neće se voziti tako tiho kao guma punjena zrakom, ali uklanja uobičajeni problem bušenja.

 

Zaključak

Zamjena gume na kolicima praktičan je popravak koji može uštedjeti novac, smanjiti vrijeme zastoja i produljiti vijek trajanja alata na koji se već oslanjate. Glavna odluka je jednostavna: zamijenite zračnicu ako je curenje malo, a guma je i dalje zdrava, zamijenite gumu kada je guma napuknuta ili istrošena i zamijenite cijeli sklop kotača kada naplatak, glavčina ili osovina uzrokuju problem.

Nakon što je zamjena odgovarajuće veličine, ravnomjerno postavljena, sigurno postavljena i napuhana do preporučenog tlaka, kolica bi se ponovno trebala glatko kotrljati i nositi se sa svakodnevnim povlačenjem s manje napora. Za korisnike koji trebaju pouzdane kotače, gume i povezane komponente kolica, Qingdao Maxtop Tools Co.,Ltd. nudi praktične mogućnosti proizvoda dizajniranih za vrt, građevinarstvo i rukovanje materijalima. Odabirom dijelova koji odgovaraju poslu i terenu svaki popravak može trajati dulje i zadržati kolica spremna za sljedeće opterećenje.

 

FAQ

P: Mogu li sam zamijeniti gumu na kolicima?

O: Da. Većina zamjena guma za kolica zahtijeva samo osnovne alate, kao što su ključ, poluge za gume, sapun i pumpa, sve dok veličina zamjene odgovara.

P: Kako mogu znati koju veličinu gume za kolica trebam?

O: Provjerite brojeve ispisane na bočnoj stijenci gume, kao što je 4.80/4.00-8. Uskladite tu veličinu i provjerite promjer osovine ako mijenjate cijeli kotač.

P: Trebam li zamijeniti gumu ili samo zračnicu?

O: Zamijenite samo zračnicu ako je guma fleksibilna i neoštećena. Zamijenite i gumu ako je guma napukla, istrošena, ispupčena ili opetovano uzrokuje bušenje.

P: Kako vratiti gumu za kolica na naplatak?

O: Ispuhnite je do kraja, podmažite rub sapunicom, a zatim postupno prelazite gumom preko obruča polugama za gumu izbjegavajući priklještenje zračnice.

P: Isplati li se koristiti gume za kolica bez praska?

O: Gume bez praska korisne su za gruba područja s trnjem, čavlima ili krhotinama. Zahtijevaju manje održavanja, ali obično se voze teže od pneumatskih guma.

P: Zašto moja guma za kolica i dalje gubi zrak nakon zamjene?

O: Uobičajeni uzroci uključuju curenje ventila, priklještenu zračnicu, loše namješten rub gume, oštre krhotine unutar gume ili zahrđali naplatak koji onemogućuje dobro brtvljenje.