Cách thay lốp xe cút kít

Lốp xe cút kít bị xẹp hoặc bị nứt thường xuất hiện vào thời điểm tồi tệ nhất—khi có đất phải di chuyển, lớp phủ cần trải rộng, mảnh vụn cần dọn sạch hoặc một dự án nhỏ đang được tiến hành. Tin tốt là hầu hết các vấn đề về lốp xe cút kít không có nghĩa là toàn bộ dụng cụ cần phải được thay thế. Với một số công cụ cơ bản và bộ phận thay thế phù hợp, bạn thường có thể khiến nó lăn trở lại trong thời gian ngắn hơn thời gian mua một chiếc xe cút kít mới.

Điều quan trọng là biết điều gì thực sự thất bại. Đôi khi lốp vẫn còn sử dụng được và chỉ cần thay săm. Đôi khi, tình trạng mục nát khô, cao su bị mòn, vành bị cong hoặc trục bị hỏng khiến lốp hoặc cụm bánh xe mới trở thành giải pháp khắc phục thông minh hơn. Hướng dẫn này hướng dẫn cách kiểm tra bánh xe, chọn lốp hoặc săm phù hợp, tháo bộ phận cũ, lắp bộ phận thay thế và tránh những lỗi phổ biến dẫn đến xẹp lốp khác.

 

Đầu tiên, hãy quyết định những gì thực sự cần thay thế

Trước khi mua phụ tùng, hãy dành vài phút để kiểm tra toàn bộ cụm bánh xe. MỘT Lốp xe cút kít xẹp không phải lúc nào cũng có nghĩa là bản thân lốp có vấn đề. Đôi khi săm trong bị hỏng, đôi khi vành bị rò rỉ hoặc rỉ sét, và đôi khi thay toàn bộ bánh xe chỉ đơn giản là cách sửa chữa sạch sẽ hơn.

Dấu hiệu lốp xe cút kít của bạn không thể sửa chữa đơn giản

Hãy xem xét kỹ phần cao su trước khi cho rằng một miếng vá hoặc ống mới sẽ giải quyết được vấn đề. Nếu lốp có vết nứt sâu ở thành bên, mục nát khô, mất một số đoạn gai lốp hoặc vỏ bị phồng lên thì đó thường là điều không thể sửa chữa đáng tin cậy. Các vết thủng lớn, mép hạt bị rách và các vết phẳng lặp đi lặp lại cũng là những dấu hiệu cảnh báo.

Điều này quan trọng vì lốp bị hỏng có thể phá hủy săm mới gần như ngay lập tức. Các vết nứt sắc nét bên trong vỏ, các vết nứt thô hoặc các cạnh lộ ra ngoài có thể cọ xát vào ống mỗi khi xe cút kít mang trọng lượng. Bạn có thể bơm lốp xe trong gara và phát hiện ra nó bị xẹp trở lại sau một lần tải đất hoặc sỏi. Trong trường hợp đó, việc thay lốp và săm cùng nhau là cách sử dụng thời gian tốt hơn.

Khi Chỉ Thay Ống Bên Trong Là Đủ

Việc thay săm sẽ có ý nghĩa khi lốp bên ngoài trông vẫn khỏe mạnh. Cao su phải có độ dẻo vừa phải, mặt lốp vẫn có độ bám và các thành bên không bị nứt hoặc biến dạng nghiêm trọng.

Các dấu hiệu thường gặp của sự cố ống bao gồm rò rỉ chậm, một vết thủng nhỏ do gai hoặc đinh hoặc thân van bị hỏng. Nếu bản thân lốp vẫn ở tình trạng tốt, việc lắp săm mới có thể giúp bánh xe hoạt động bình thường trở lại mà không tốn chi phí thay toàn bộ bánh xe. Trước khi lắp săm mới, hãy dùng ngón tay cẩn thận chạy quanh bên trong lốp để kiểm tra xem có gai, dây điện, kính hoặc các điểm gồ ghề có thể làm thủng lốp lần nữa hay không.

Khi nào cần thay thế toàn bộ cụm bánh xe

Thay thế toàn bộ bánh xe thường là cách dễ dàng nhất khi vành bị gỉ, cong hoặc móp nặng. Nó cũng là lựa chọn tốt hơn nếu trục xe bị mòn, bánh xe lắc lư trên trục hoặc phần cứng cũ bị ăn mòn quá mức nên không thể tháo lốp được.

Việc lắp ráp bánh xe đầy đủ giúp bạn không phải cạy lốp ra khỏi vành và vật lộn với hạt. Đối với nhiều chủ nhà, đặc biệt là những người muốn xe cút kít hoạt động trở lại nhanh chóng, thay toàn bộ bánh xe là cách sửa chữa đơn giản nhất.

 

Mua lốp, săm và dụng cụ phù hợp cho xe cút kít trước khi bạn bắt đầu

Mua đúng linh kiện thay thế là bước giúp bạn đỡ thất vọng nhất. Nhìn thoáng qua, lốp xe cút kít trông giống nhau nhưng một sự khác biệt nhỏ về kích thước vành, độ vừa vặn của trục hoặc loại lốp có thể khiến bạn có một bánh xe không được lắp đúng cách. Kiểm tra lốp và bánh xe cũ trước khi tháo bất cứ thứ gì và chụp ảnh các dấu hiệu trên thành bên nếu chúng vẫn đọc được.

Cách đọc cỡ lốp trên thành lốp

Hầu hết các kích cỡ lốp xe cút kít đều được in trực tiếp trên thành lốp. Các ví dụ phổ biến bao gồm 4.80/4.00-8 , 3.50/3.00-8 và 3.50-6 . Con số cuối cùng thường là quan trọng nhất vì nó đề cập đến đường kính vành. Ví dụ: một chiếc lốp có ký hiệu 4,80/4,00-8 được sản xuất cho vành 8 inch.

Những con số đầu tiên mô tả chiều rộng và chiều cao gần đúng của lốp. Bạn không cần phải suy nghĩ quá nhiều về toán học; Cách tiếp cận an toàn nhất là khớp với kích thước in trên lốp hiện tại của bạn. Nếu bạn dự định thay thế cụm bánh xe hoàn chỉnh, hãy kiểm tra cả đường kính trục và chiều dài trục để bánh xe mới vừa khít giữa các giá đỡ mà không bị lung lay hoặc cọ xát.

Tùy chọn khí nén, không săm và không phẳng

Các loại lốp khác nhau phù hợp với các điều kiện làm việc khác nhau. Sự lựa chọn đúng đắn phụ thuộc vào việc bạn đánh giá cao một chuyến đi êm ái hơn, ít xẹp lún hơn, sửa chữa dễ dàng hơn hay ít phải bảo trì hơn.

Lốp xe cút kít khí nén vẫn là lựa chọn thoải mái nhất cho nhiều công việc ngoài trời vì nó hấp thụ va chạm tốt hơn lốp đặc. Lốp không xẹp sẽ thực tế hơn khi khu vực làm việc gồ ghề, sắc nhọn hoặc đầy mảnh vụn.

Công cụ cơ bản để thay lốp xe cút kít

Chuẩn bị sẵn những thứ cơ bản trước khi bạn bắt đầu: cờ lê hoặc ổ cắm cho phần cứng trục, đòn bẩy lốp hoặc tua vít đầu dẹt, găng tay làm việc, xà phòng rửa chén và cụm lốp, săm hoặc bánh xe thay thế chính xác. Bạn cũng sẽ cần một máy bơm tay hoặc máy nén khí cho lốp hơi.

Các tính năng bổ sung hữu ích bao gồm một miếng giẻ để làm sạch vành xe, chất bôi trơn cho các bu lông bị rỉ sét, một xô nước để tìm chỗ rò rỉ ống và một bộ vá nếu ống có thể sửa chữa được.

 

Cách thay lốp xe cút kít từng bước

Khi bạn đã có bộ phận thay thế chính xác, công việc chủ yếu là làm việc cẩn thận và giữ cho săm, hạt lốp và vành thẳng hàng. Các bước bên dưới bao gồm cách sửa chữa phổ biến nhất: tháo bánh xe, thay lốp hoặc săm và lắp lại cụm. Nếu bạn thay thế toàn bộ bánh xe, quá trình này thậm chí còn đơn giản hơn.

Tháo bánh xe khỏi khung xe cút kít

Đặt xe cút kít trên một mặt phẳng, sau đó lật ngược xe lại để bánh xe hướng lên trên. Điều này cho phép bạn tiếp cận rõ ràng các giá đỡ trục và giữ cho khung ổn định trong khi bạn làm việc.

Hầu hết các xe cút kít đều giữ bánh xe cố định bằng giá đỡ trục, đai ốc, bu lông hoặc bu lông chữ U. Sử dụng cờ lê hoặc ổ cắm để nới lỏng phần cứng từng chút một ở mỗi bên. Làm việc đồng đều giúp trục không bị dính vào giá đỡ.

Khi phần cứng bị lỏng, hãy trượt trục ra và nhấc bánh xe ra khỏi khung. Nếu trục hoặc đai ốc bị rỉ sét, hãy bôi một lượng nhỏ chất bôi trơn và để vài phút cho nó hoạt động trước khi thử lại. Tránh ép phần cứng bị kẹt quá mạnh vì các giá đỡ bị cong có thể làm cho bánh xe mới bị cong.

Xả lốp và làm vỡ hạt

Nếu bạn định thay lốp hoặc săm, hãy đảm bảo lốp đã xì hơi hoàn toàn trước khi đặt bất kỳ dụng cụ nào dưới lớp cao su. Nhấn thân van để giải phóng không khí còn lại. Lốp vẫn còn áp suất bên trong có thể bám vào tay bạn hoặc khiến lốp khó kiểm soát hơn.

Hạt là mép chắc chắn của lốp bám vào vành. Để tháo lốp, cạnh đó phải tách ra khỏi bánh xe kim loại. Dùng tay ấn xuống thành bên, thao tác xung quanh cả hai bên của vành. Nếu cao su cứng, hãy chải một ít nước xà phòng xung quanh mép. Nước rửa chén làm giảm ma sát và giúp lốp trượt mà không bị rách.

Tháo lốp hoặc săm cũ

Bắt đầu gần thân van. Chèn cần lốp dưới một bên của hạt và cẩn thận nhấc nó lên trên vành. Tua vít đầu dẹt có thể hoạt động nếu bạn không có cần gạt lốp, nhưng hãy sử dụng nhẹ nhàng để tránh làm xước vành hoặc kẹp vào săm.

Làm từng đoạn ngắn xung quanh bánh xe thay vì cố gắng cạy một khu vực rộng lớn cùng một lúc. Sau khi một bên lốp đã qua vành, đẩy thân van qua lỗ và kéo săm cũ ra. Nếu bạn định tự thay lốp, hãy lật hoặc xoay bánh xe nếu cần và tháo hạt thứ hai ra khỏi vành.

Trước khi lắp bất cứ thứ gì mới, hãy kiểm tra bên trong lốp và vành. Tìm kiếm gai, đinh, dây điện, thủy tinh, mảnh rỉ sét hoặc cạnh kim loại sắc nhọn. Ngay cả một mảnh vụn nhỏ cũng có thể làm thủng một ống mới ngay khi xe cút kít chở trọng lượng.

Lắp cụm săm, lốp hoặc bánh xe mới

Để thay thế ống, hãy thêm vừa đủ không khí vào ống mới để nó giữ được hình dạng. Trước tiên hãy nhét thân van qua lỗ vành, sau đó nhét đều phần còn lại của săm vào trong lốp. Ống phải nằm êm và thoải mái, không bị xoắn hoặc gấp.

Để thay lốp, hãy lắp hạt đầu tiên vào vành trước khi đặt săm vào trong. Thêm nước xà phòng nếu cao su có cảm giác căng. Sau khi ống đã được định vị, hãy xử lý hạt thứ hai lên vành theo từng phần nhỏ. Tiếp tục kiểm tra để đảm bảo săm không bị kẹt giữa lốp và vành.

Nếu bạn đang thay thế cụm bánh xe đầy đủ, hãy bỏ qua công việc cần gạt lốp. Trượt bánh xe mới lên trục, kiểm tra xem nó có quay đúng hướng không và đảm bảo nó nằm ở giữa các giá đỡ xe cút kít.

Thổi phồng, cài đặt lại và kiểm tra xe cút kít

Bơm lốp khí nén từ từ. Tạm dừng sau một vài lần bơm để kiểm tra xem hạt có nằm đều xung quanh vành hay không. Nếu một khu vực có vẻ cao, thấp hoặc bị chèn ép, hãy để không khí thoát ra ngoài và điều chỉnh lốp trước khi tiếp tục.

Sử dụng áp suất được in trên thành lốp làm hướng dẫn cho bạn. Đừng đoán hoặc bơm quá căng chỉ để tạo cảm giác lốp chắc chắn hơn.

Đặt bánh xe trở lại khung, lắp lại trục và siết chặt các giá đỡ một cách đều đặn. Xoay bánh xe bằng tay để kiểm tra xem có bị cọ xát hoặc lắc lư không. Sau đó dựng xe cút kít thẳng đứng và đẩy không tải một đoạn ngắn. Bánh xe phải lăn thẳng, di chuyển tự do và nằm ở giữa khay.

 

Các vấn đề thường gặp khi thay lốp xe cút kít

Ngay cả với lốp và săm có kích thước phù hợp, việc thay lốp xe cút kít có thể gặp khó khăn khi cao su chạm vào vành. Hầu hết các vấn đề đều xảy ra do hạt lao nhanh, kẹt săm hoặc thiếu một điểm rò rỉ nhỏ trước khi lắp lại bánh xe.

●  Lốp khó bám vào vành: Không nên ấn mạnh vào lốp. Thêm nhiều nước xà phòng xung quanh hạt và thực hiện theo từng phần ngắn, mỗi lần di chuyển vài inch. Hạt sẽ dễ giãn ra hơn khi mặt đối diện của lốp được đẩy xuống rãnh giữa của vành.

●  Ống mới bị chèn ép trong quá trình lắp đặt: Chỉ thêm đủ không khí để ống giữ được hình tròn. Sau khi săm đã vào trong lốp, hãy kiểm tra cả hai mặt của vành trước khi bơm hơi lần cuối. Nếu có thể nhìn thấy ống giữa hạt và vành, hãy nhét ống lại vào trước khi thêm không khí.

●  Lốp vẫn mất hơi sau khi thay: Bắt đầu với thân van và kiểm tra xem mép lốp có nằm đều quanh vành hay không. Đối với lốp săm, hãy tìm vết thủng mới. Đối với lốp không săm, các lỗ gai lốp nhỏ có thể được cố định bằng nút bịt hoặc keo bịt kín, nhưng nếu thành lốp bị hư hỏng hoặc vành bị rỉ sét thì thường cần phải thay thế.

 

Làm cho lốp xe cút kít mới tồn tại lâu hơn

Lốp xe cút kít mới sẽ tồn tại lâu hơn nhiều nếu bánh xe không được xử lý sau. Hầu hết các hư hỏng ban đầu đều đến từ áp suất thấp, tải nặng, thời tiết hoặc các mảnh vụn còn sót lại xung quanh trục và vành. Một vài thói quen đơn giản có thể ngăn chặn căn hộ tương tự quay trở lại.

●  Giữ cho lốp được bơm căng vừa phải: Lốp hơi mềm làm cho xe cút kít khó di chuyển qua đất, cỏ hoặc sỏi hơn và làm tăng độ mòn của thành lốp. Áp lực quá lớn có thể gây căng thẳng cho săm, lốp hoặc vỏ lốp, đặc biệt là trên mặt đất không bằng phẳng. Sử dụng phạm vi PSI được in trên thành lốp.

●  Tránh chở quá tải cho xe cút kít: Đất nặng, sỏi, bê tông ướt và các mảnh vụn bị phá hủy có thể làm xẹp lốp, làm cong trục, móp vành hoặc khiến bánh xe khó điều khiển hơn. Đối với các vật liệu dày đặc, các hành trình nhỏ hơn sẽ dễ dàng hơn đối với cả dụng cụ và người đẩy nó.

●  Bảo quản và bảo trì cụm bánh xe: Giữ xe cút kít dưới mái che khi có thể để giảm hư hỏng do ánh nắng mặt trời, rỉ sét và nứt cao su. Làm sạch bùn và đá khỏi khu vực bánh xe, thỉnh thoảng bôi trơn trục và kiểm tra xem bu lông hoặc giá đỡ có bị lỏng không.

●  Cân nhắc sử dụng lốp không xẹp dành cho những khu vực làm việc gồ ghề: Nếu xe cút kít thường xuyên lăn qua gai, đinh, sỏi hoặc mảnh vụn xây dựng thì lốp không xẹp có thể là một sự nâng cấp thiết thực. Nó sẽ không chạy êm ái như lốp bơm hơi, nhưng nó giúp loại bỏ vấn đề thủng thông thường.

 

Phần kết luận

Thay lốp xe cút kít là một cách sửa chữa thiết thực có thể tiết kiệm tiền, giảm thời gian ngừng hoạt động và kéo dài tuổi thọ của dụng cụ mà bạn đã tin cậy. Quyết định chính rất đơn giản: thay săm bên trong nếu vết rò rỉ nhỏ và lốp vẫn còn nguyên âm thanh, thay lốp khi cao su bị nứt hoặc mòn và thay toàn bộ cụm bánh xe khi vành, trục hoặc trục khớp gây ra sự cố.

Sau khi thiết bị thay thế có kích thước phù hợp, được đặt đều, lắp đặt chắc chắn và được bơm căng đến áp suất khuyến nghị, xe cút kít sẽ lăn trơn tru trở lại và xử lý việc vận chuyển hàng ngày mà ít tốn sức hơn. Đối với những người dùng cần bánh xe, lốp xe đáng tin cậy và các bộ phận liên quan của xe cút kít, Qingdao Maxtop Tools Co.,Ltd. cung cấp các lựa chọn sản phẩm thiết thực được thiết kế cho mục đích sử dụng làm vườn, xây dựng và xử lý vật liệu. Việc chọn các bộ phận phù hợp với công việc và địa hình có thể giúp mỗi lần sửa chữa kéo dài hơn và giữ cho xe cút kít sẵn sàng cho lần tải tiếp theo.

 

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Tôi có thể tự thay lốp xe cút kít không?

Đ: Vâng. Hầu hết việc thay lốp xe cút kít chỉ cần những dụng cụ cơ bản, chẳng hạn như cờ lê, đòn bẩy lốp, xà phòng và máy bơm, miễn là kích thước thay thế phù hợp.

Q: Làm thế nào để tôi biết kích thước lốp xe cút kít tôi cần?

A: Kiểm tra các số được in trên thành lốp, chẳng hạn như 4,80/4,00-8. Phù hợp với kích thước đó và kiểm tra đường kính trục nếu thay toàn bộ bánh xe.

Hỏi: Tôi nên thay lốp hay chỉ thay săm?

Trả lời: Chỉ thay săm nếu lốp dẻo và không bị hư hỏng. Ngoài ra, hãy thay lốp nếu cao su bị nứt, mòn, phồng lên hoặc gây xẹp lốp nhiều lần.

Hỏi: Làm thế nào để lốp xe cút kít trở lại vành?

Trả lời: Xả hơi hoàn toàn, bôi trơn hạt bằng nước xà phòng, sau đó dùng đòn bẩy lốp dần dần đẩy lốp lên vành đồng thời tránh kẹp vào săm.

Hỏi: Lốp xe cút kít không xẹp có đáng sử dụng không?

Trả lời: Lốp không xẹp rất hữu ích cho những khu vực gồ ghề có gai, đinh hoặc mảnh vụn. Chúng yêu cầu bảo dưỡng ít hơn nhưng thường chạy khó hơn lốp hơi.

Hỏi: Tại sao lốp xe cút kít của tôi vẫn bị mất hơi sau khi thay thế?

Trả lời: Các nguyên nhân phổ biến bao gồm thân van bị rò rỉ, săm bị chèn ép, mép lốp ngồi không tốt, các mảnh vụn sắc nhọn bên trong lốp hoặc vành bị gỉ khiến khả năng bịt kín kém.