ຂ່າວ ແລະອັບເດດຫຼ້າສຸດ

ລໍ້ໂຟມ PU ແມ່ນກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆຍ້ອນຄຸນສົມບັດແລະຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກໂຟມ polyurethane ທົນທານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະອຸປະກອນຕ່າງໆ.

ລໍ້ໂຟມ PU ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ, ຍ້ອນຄຸນສົມບັດແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ສ່ວນບຸກຄົນ, ຫຼືອຸປະກອນນອກ, ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຈໍານວນຫລາຍທີ່ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ.

ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານເຂົ້າມາຢ້ຽມຊົມທີ່ບູດ 18.2I46 ຂອງພວກເຮົາໃນບໍລິເວນຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພື້ນຖານເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງວັນທີ 15 ຕຸລາ ແລະ ວັນທີ 19 ຕຸລາ. ຕົວຢ່າງໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເບິ່ງ, ກະລຸນາແຈ້ງພວກເຮົາລ່ວງໜ້າ ເພື່ອພວກເຮົາຈະໄດ້ກຽມພ້ອມ ແລະ ນຳມາສູ່ງານວາງສະແດງສິນຄ້າ canton. ຄາດວ່າຈະພົບເຈົ້າ.

ຢາງລົດທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ໄດ້ໃຊ້ທໍ່ພາຍໃນເພາະວ່າສານປະສົມຢາງສັງເຄາະທີ່ພັດທະນາໃນຊຸມປີ 1920 ເຮັດໃຫ້ຢາງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທໍ່ພາຍໃນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ, ລວມທັງ: ຍານພາຫະນະຄລາສສິກ, ເຄື່ອງຈັກຫນັກແລະລົດຈັກ Off-road.

ວັດສະດຸຈໍານວນຫຼາຍຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງທໍ່ພາຍໃນ, ລວມທັງຢາງປະສົມ, ຢາງສັງເຄາະ, ແລະພາດສະຕິກ, ແຕ່ Latex ແລະ Butyl ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ຢາງສີດໍາສັງເຄາະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງທໍ່ Butyl ພາຍໃນ. Butyl Inner Tube ແມ່ນທົນທານແລະທົນທານຫຼາຍກ່ວາ Latex Inner Tube.

ທໍ່ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນທໍ່ເປັນວົງກົມ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ພໍດີກັບທໍ່ຢາງຂອງຢາງ ແລະ ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງ ແລະ suspension. ທໍ່ພາຍໃນແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸຕ່າງໆ, ລວມທັງຢາງປະສົມ, ພາດສະຕິກ, ແລະຢາງສັງເຄາະ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງທໍ່ລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງແລະທໍ່ລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ radial ແມ່ນວ່າທໍ່ radial ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທັງຢາງ radial ແລະ bias, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ bias ສາມາດໃຊ້ໃນຢາງ bias ເທົ່ານັ້ນ.

ທໍ່ພາຍໃນລົດຈັກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັກສາອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງທີ່ເຫມາະສົມແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກຢາງທີ່ທົນທານແລະເຫມາະພາຍໃນຢາງລົດຈັກ, ສະຫນອງຫ້ອງອາກາດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້. ທໍ່ພາຍໃນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມກົດດັນອາກາດ, ຮັບປະກັນຮູບຮ່າງຂອງຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ລໍ້ລົດຈັກມີຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງແຂງ, ປາກເວົ້າ, ຫລໍ່, ໃບບິນ, ແລະ laced:

TT (Tube Tire) ເປັນຕົວແທນຂອງຢາງທີ່ມີທໍ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພົກຍ່ຽວພາຍໃນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິໃນຢາງລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມ.TL (TubeLess) ຫຍໍ້ມາຈາກຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຢາງສູນຍາກາດ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີກະເປົ໋າອາກາດພາຍໃນແລະອີງໃສ່ໂດຍກົງກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ.