ข่าวล่าสุดและการปรับปรุง

ยางในรถยนต์เป็นท่อเป่าลมทรงกลมที่ใส่เข้าไปในโครงยางได้พอดี และช่วยรองรับโครงสร้างและระบบกันสะเทือน ยางในผลิตจากวัสดุหลากหลาย ทั้งยางคอมปาวด์ พลาสติก และยางสังเคราะห์

ข้อแตกต่างหลักระหว่างท่อรถบรรทุกขนาดเล็กและท่อรถบรรทุกเบาแบบเรเดียลก็คือ ท่อเรเดียลสามารถใช้ได้กับยางเรเดียลและยางไบแอส ในขณะที่ท่อไบแอสสามารถใช้ได้กับยางไบแอสเท่านั้น

ยางในของรถจักรยานยนต์มีบทบาทสำคัญในการรักษาอัตราเงินเฟ้อของยางที่เหมาะสมและประสิทธิภาพโดยรวม ท่อที่ยืดหยุ่นเหล่านี้ทำจากยางที่ทนทานและพอดีกับยางรถจักรยานยนต์ โดยมีช่องอากาศที่ปิดสนิท ยางในช่วยรักษาแรงดันอากาศ ทำให้มั่นใจในรูปทรงและเสถียรภาพของยางที่เหมาะสมที่สุด

ล้อรถจักรยานยนต์มีหลายประเภท ได้แก่ แบบตัน ซี่ล้อ หล่อ บิลเล็ต และแบบผูกเชือก:

TT (Tube Tyre) หมายถึงยางที่มียางในซึ่งต้องใช้กระเพาะปัสสาวะภายในเพื่อรองรับ และโดยทั่วไปจะใช้ในยางรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม TL (TubeLess) ย่อมาจากยางแบบไม่มียางหรือที่เรียกว่ายางสุญญากาศ ยางเหล่านี้ไม่มีช่องลมภายในและอาศัยความพอดีโดยตรง

ยางแบบนิวแมติกส์มีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกสูง มีการยึดเกาะที่ดีขึ้น การลดลงน้อยลง และความทนทานมากขึ้น ความสามารถในการดูดซับความไม่สม่ำเสมอของภูมิประเทศช่วยให้ขี่ได้นุ่มนวลขึ้น และลดการกระแทกและการสั่นไหว

ล้อนิวแมติกหรือที่รู้จักกันในชื่อยางลมหรือลูกล้อนิวแมติกถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมและการใช้งานหลายประเภท เนื่องจากมีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกและความสามารถในการรับน้ำหนักมาก:

ล้อ 2.50-4 มักใช้เป็นล้อเลื่อนบนรถเข็นอเนกประสงค์ รถบรรทุกมือเล็ก และอุปกรณ์สาธารณูปโภคอื่นๆ นอกจากนี้ยังใช้กับสกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่ขนาดเล็กถึงขนาดกลางบางรุ่นด้วย

มีชื่อเรียกที่แตกต่างกันมากมายสำหรับล้อเติมโฟม เช่นเดียวกับล้อโฟม PU, ยางแข็งเติมโฟม PU, ยาง PU, ล้อพลาสติก, ล้อโพลียูรีเทน, ล้อฟรีแบน PU, ยางเติมโฟม, ล้อโฟม PU แบบป้องกันการเจาะทะลุ, ล้อโฟมแข็งยูรีเทน, ล้อโฟมโพลียูรีเทนแบบแบน, ล้อ PU, ล้อโพลียูรีเทน ฯลฯ

รถสาลี่และเกวียนใช้ในการเคลื่อนย้ายของหนัก แต่มีการออกแบบที่แตกต่างกันและเหมาะที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน:รถสาลี่มีถาดลาดเอียงและมีล้อหนึ่งหรือสองล้อที่ด้านหน้า รถเข็นมีด้านตรงและมีล้อขนาดใหญ่ตั้งแต่ 2 ล้อขึ้นไป