Tin tức và cập nhật mới nhất

Bánh xe xốp PU đang ngày càng trở thành lựa chọn ưa thích trong các ngành công nghiệp khác nhau nhờ những đặc tính và ưu điểm độc đáo của chúng. Những bánh xe này được làm từ bọt polyurethane bền, khiến chúng phù hợp với nhiều loại phương tiện và thiết bị.

Bánh xe xốp PU đã trở nên phổ biến rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau nhờ những đặc tính và ưu điểm độc đáo của chúng. Cho dù được sử dụng trong các ứng dụng công nghiệp, thiết bị di chuyển cá nhân hay thiết bị ngoài trời, những bánh xe này đều mang lại nhiều lợi ích giúp nâng cao hiệu suất và hiệu quả.

Chúng tôi chân thành mời bạn đến tham quan gian hàng 18.2I46 của chúng tôi trong khu vực Máy móc tổng hợp và Phụ tùng cơ sở cơ khí trong thời gian từ ngày 15 tháng 10 đến ngày 19 tháng 10. Bất kỳ mẫu nào bạn muốn xem, vui lòng thông báo trước cho chúng tôi để chúng tôi chuẩn bị sẵn sàng và mang đến hội chợ bang. Rất mong được gặp bạn

Lốp ô tô hiện đại không sử dụng săm vì hợp chất cao su tổng hợp được phát triển vào những năm 1920 đã giúp lốp xe bền hơn. Tuy nhiên, săm bên trong vẫn được sử dụng trong một số ứng dụng khác, bao gồm: Xe cổ điển, Máy hạng nặng và Xe mô tô địa hình.

Nhiều vật liệu được sử dụng để chế tạo săm bên trong, bao gồm hợp chất cao su, cao su tổng hợp và nhựa, nhưng latex và Butyl là phổ biến nhất. Cao su đen tổng hợp được sử dụng để tạo ra săm Butyl. Ống bên trong Butyl có độ bền và khả năng chịu lực cao hơn Ống bên trong bằng cao su.

Săm trong ô tô là một ống bơm hơi hình tròn vừa khít bên trong vỏ lốp và cung cấp khả năng hỗ trợ và hệ thống treo về cấu trúc. Săm bên trong được làm từ nhiều vật liệu khác nhau, bao gồm hợp chất cao su, nhựa và cao su tổng hợp.

Sự khác biệt chính giữa săm xe tải nhẹ và săm xe tải nhẹ hướng tâm là săm hướng tâm có thể được sử dụng trong cả lốp radial và lốp Bias, trong khi săm hướng tâm chỉ có thể được sử dụng trong lốp Bias.

Săm xe máy đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì độ căng lốp thích hợp và hiệu suất tổng thể. Những ống linh hoạt này được làm từ cao su bền và lắp bên trong lốp xe máy, cung cấp một buồng khí kín. Săm bên trong giúp duy trì áp suất không khí, đảm bảo hình dạng và độ ổn định của lốp tối ưu.

Có một số loại bánh xe máy, bao gồm bánh đặc, bánh nan hoa, bánh đúc, bánh phôi và bánh có dây:

TT (Tube Tire) đại diện cho loại lốp có săm bên trong, cần có một túi bên trong để hỗ trợ và thường được sử dụng trong lốp xe máy truyền thống.TL (TubeLess) là viết tắt của lốp không săm, còn được gọi là lốp chân không. Những chiếc lốp này không có túi khí bên trong và phụ thuộc trực tiếp vào độ vừa khít.