Talicskás gumiabroncs javítása

Bevezetés

A A lapos talicska abroncs általában a legrosszabbkor jelenik meg: a talajmozgás felénél, a talajtakarás elszállításakor, a törmelék eltakarításakor vagy a megrakott talicskák egyenetlen talajon való tolásakor. A kerék megereszkedhet a terhelés alatt, oldalra húzódhat, vagy egyáltalán nem tud elgurulni. Sok talicska-tulajdonos feltételezi, hogy a teljes talicska kerekét ki kell cserélni, de a legtöbb esetben a probléma sokkal kisebb – egy defektes belső cső, egy laza perem, egy sérült szelep vagy egy talicska abroncs, amelyet egyszerűen vissza kell helyezni.

A talicskabroncs megjavítása gyakran olcsóbb és gyorsabb, mint egy új talicskakerék vásárlása, és ez több évre növelheti a még bőven élettartamú talicskát. A folyamat egyszerű, ha tudja, hogyan kell eltávolítani a talicskakereket, ellenőrizni a szivárgást, eldönteni, hogy a foltozás és a cső cseréje között van-e, és mindent vissza kell szerelni a gumi becsípődése nélkül. Azt is megtudhatja, mikor elég egy gyors talicska gumifolt, mikor a jobb választás egy új tömlő, és mit kell tenni a makacs tömlő nélküli talicska gumikkal, amelyek nem fújódnak fel megfelelően.

 

Hogyan távolítsunk el egy talicska gumit

1. lépés – Szerelje le a kereket

Mielőtt megjavítaná a lapos talicskabroncsot, vegye le a talicskakereket a vázról, hogy kényelmesen dolgozhasson vele. Fordítsa fejjel lefelé a talicskát, vagy tegye az oldalára, ügyelve arra, hogy stabilan álljon, mielőtt bármit meglazítana. A megfelelő méretű csavarkulccsal távolítsa el a talicska tengelytartóját a helyén tartó anyákat vagy csavarokat. Miután a rögzítők meglazultak, óvatosan csúsztassa ki a tengelyt, és kövesse nyomon az alátéteket, távtartókat vagy perselyeket. Ezek a kis részek befolyásolják a talicska kerék helyzetét, amikor visszahelyezik, ezért tegye őket félre abban a sorrendben, ahogyan leszakadtak.

A egykerekű talicska , a kerék általában akkor jön ki, ha mindkét oldalsó tartót meglazítják. Duplakerekes talicska esetén ellenőrizze, hogy minden talicskakerék rendelkezik-e saját tengelytartóval, vagy osztozik-e egy központi tengelyen. Csak azt távolítsa el, ami szükséges, hogy a kelleténél jobban ne zavarja a talicska beállítását.

2. lépés – Vegye le a gumiabroncsot a felniről

Győződjön meg arról, hogy a talicska abroncs teljesen le van engedve, mielőtt megpróbálná kifeszíteni. A merev talicska gumiabroncsot, amelyben beszorult a levegő, nehezebb kezelni, és munka közben nagyobb valószínűséggel visszapattan. Helyezze a talicskakereket a talajra, majd helyezzen be egy nagy laposfejű csavarhúzót az abroncsperem és a talicska perem közé. Hajtsa meg a hegyét a gumiabroncs széle alá, és egy kis részt emeljen a felni perem fölé.

Lassan dolgozzon a talicska kereke körül, ahelyett, hogy egyszerre erőltessen egy nagy részt. Egy második csavarhúzó segíthet a helyén tartani az első részt, miközben a talicska peremén mozog. A karcolások és a véletlen szúrások csökkentése érdekében tekerje be a csavarhúzó hegyét ragasztószalaggal, mielőtt kifeszíti.

Hasznos technika:

●  A talicska abroncsát rövid, körülbelül egy hüvelykes szakaszokban feszítse meg egyszerre.

●  Tartsa állandó nyomást a szerszám rángatása helyett.

●  Ne fúrja a csavarhúzót a belső cső felé.

●  Állítsa le és helyezze át a talicska abroncsát, ha a perem beszorult.

3. lépés – Húzza ki a belső csövet

Miután a talicska abroncsának egyik oldala meglazult, nyúljon a gumiabroncs és a felni közé, és óvatosan húzza ki a belső tömlőt. Kezdje a szelepszár közelében, mert itt lehet a legkönnyebben megsérülni a talicskán, ha oldalra rángatják. Először tolja vissza a szelepet a talicska peremnyílásán, majd kézzel vezesse ki a cső többi részét.

Ha a talicska csövét tervezi befoltozni, ne feszítse meg, vagy ne kaparja a talicska pereméhez. A szakadt szelepalapot általában nehezebb javítani, mint egy kis defektet, ezért óvatosan kezelje ezt a lépést, még akkor is, ha a talicska abroncs többi része könnyen eltávolíthatónak tűnik.

 

A gumiabroncs szivárgásának azonosítása és javítása

4. lépés – Keresse meg a szivárgást

Ha a talicska belső tömlője kikerült, adjon hozzá annyi levegőt, hogy formát adjon, de ne fújja túl. Ehhez a lépéshez kerékpárszivattyú, kézi pumpa vagy kis kompresszor használható. Tartsa közel a csövet a füléhez, és lassan forgassa el, figyelve a halk sziszegést. Ha a talicska gumiabroncs defektje elég nagy, úgy érezheti, hogy az arcán vagy a kezén kiáramlik a levegő.

Kisebb talicska gumiabroncs-szivárgás esetén használjon vízzel és néhány csepp mosogatószerrel töltött szórófejes palackot. Permetezze be a talicska csövet szakaszonként, különös figyelmet fordítva a futófelület felőli oldalára és a szelepszár körüli területre. A kiáramló levegő kis buborékokat hoz létre a sérülés helyén. Jelölje meg a helyet krétával, ragasztószalaggal vagy markerrel, hogy ne veszítse el, amikor a tubus megszárad.

Az első szivárgás megtalálása után ne álljon meg. Egy talicska abroncs több tüskét, körömvéget vagy repedést is felszedhet, különösen, ha a talicskát kavicsra, kefére vagy durva kerti törmelékre használták. Ellenőrizze a teljes talicska csövet, mielőtt eldönti, hogyan javítsa meg.

5. lépés – Javítsa meg vagy cserélje ki a csövet

A tövis, kapocs vagy szög által okozott tiszta, kis talicska gumiabroncs defekthez általában elegendő egy folt. A csere értelmesebb, ha a talicska cső törékeny, megrepedt, megrepedt a szelep közelében, vagy több helyről szivárog. Ha a gumit száraznak és merevnek érzi, az egyik lyuk befoltozása csak egy kis időt vesz igénybe, mielőtt egy másik gyenge pont megnyílik a talicska abroncsában.

A talicska cső befoltozásához engedje ki a levegőt, és teljesen szárítsa meg a szivárgást. Használja a nagyoló szerszámot vagy a javítókészlet csiszolópapírját, hogy a foltnál valamivel nagyobb területet kopjon le. Ez segíti a ragasztó tapadást. Egyenletesen vigye fel a gumicementet a szúrás körül, várjon a készlet utasításai szerint, majd nyomja be erősen a tapaszt a helyére. Simítsa el a közepétől kifelé, hogy ne maradjon légzsák a tapasz alatt. Miután megtapadt, fújja fel újra a csövet, és ismételje meg a szappanos-víz tesztet, mielőtt visszahelyezné a talicska abroncsába.

6. lépés – Tippek új vagy javított cső beszereléséhez

A cső visszaszerelése előtt ellenőrizze a talicska abroncs belsejét, hogy nincs-e még benne valami a gumiban. Óvatosan húzza végig az ujjait a belső felületen, de ne nyomja meg erősen, ha üvegre vagy fémre gyanakszik. Távolítson el minden éles törmeléket, mielőtt visszahelyezi a talicska csövét.

Helyezze a csövet a talicska abroncsába úgy, hogy a szelepszár egy vonalban legyen a talicska peremén lévő lyukkal. Először húzza át a szelepet, majd húzza rá egyenletesen a csövet a talicska kerekére. Csak egy kis mennyiségű levegőt adjon hozzá, hogy a cső alakot öltsön. Ez segít megelőzni a csavarodást, összehajtást vagy becsípődést, amikor a talicska abroncsot visszahelyezi a felnire.

 

A gumiabroncs visszahelyezése és visszaszerelése

7. lépés – Helyezze vissza a gumiabroncsot a felnire

A talicska cső javítása vagy cseréje után a következő feladat az abroncsperem visszahelyezése a felniperem alá. Általában ez a legfrusztrálóbb része a talicska gumiabroncs rögzítésének, különösen akkor, ha a gumi merev, vagy a talicska felni széle kissé kopott. Kezdje azzal, hogy a talicska kerekét a talajra fekteti. Kézzel nyomja le a gumiabroncs egyik részét a talicska peremébe, és egyenletes nyomással dolgozzon, ahelyett, hogy az egész oldalt egyszerre próbálná erőltetni.

Miután az első rész leült, mozogjon néhány centiméterrel a talicska peremén. Ha a talicska abroncs kezd kipattanni, tartsa meg az ülő részt térdével vagy egyik kezével, miközben a következő területen dolgozik. Egy laposfejű csavarhúzó segíthet, de óvatosan használja. Helyezze be a gumiabroncs és a felni közé úgy, hogy a hegye elforduljon a csőtől, majd csak egy kis részt emeljen a helyére.

Néhány praktikus tipp megkönnyítheti ezt a talicska gumiabroncs-javítási lépést:

●  Tartsa enyhén felfújva a talicska csövét, hogy megtartsa alakját, de még mindig meghajoljon.

●  Kerülje a mély feszítést, amely becsípheti vagy kilyukadhat a csövön.

●  Dolgozzon rövid lépésekben, ahelyett, hogy egyszerre próbálná bepattintani a talicska abroncsperemét.

●  Ha a gumiabroncs makacs, nyomja be az ellenkező oldalt mélyebben a talicska felni csatornájába, hogy nagyobb lazaság keletkezzen.

8. lépés – Fújja fel és telepítse újra

 

~!phoenix_var97_0!~ ~!phoenix_var97_1!~

~!phoenix_var98_0!~ ~!phoenix_var98_1!~

~!phoenix_var99_0!~ ~!phoenix_var99_1!~

~!phoenix_var100_0!~ ~!phoenix_var100_1!~

~!phoenix_var101_0!~ ~!phoenix_var101_1!~

~!phoenix_var102_0!~ ~!phoenix_var102_1!~

~!phoenix_var103_0!~ ~!phoenix_var103_1!~

~!phoenix_var104_0!~ ~!phoenix_var104_1!~

A legtöbb alapvető talicska gumiabroncs javításhoz tömlőfoltozó készletre vagy cserebelső tömlőre van szükség. A tapaszkészletnek tartalmaznia kell gumicementet, foltokat és egy csiszolóbetétet a sérült terület érdesítésére, mielőtt lezárná. Ha a talicska cső megrepedt, kiszáradt vagy szivárog a szelepszár közelében, általában megbízhatóbb a csere, mint a foltozás.

A táguló hab egy másik lehetőség a talicska számára, amelyet főleg durva talajon használnak, ahol az ismétlődő síkosság problémát jelent. Szilárd talicska abroncsot hoz létre, de megváltoztatja a talicskakerék tapintását is, és nem megfordítható.

 

Egyéb javítási lehetőségek

 

~!phoenix_var119_0!~ ~!phoenix_var119_1!~ ~!phoenix_var119_2!~

●  Ha túl lazán hagyja a kereket: Az ingatag kerék koptathatja a perselyeket, és megnehezítheti a talicska irányítását. A betöltés előtt ellenőrizze újra az alátéteket, távtartókat és a tengelyek beállítását.

~!phoenix_var121_0!~ ~!phoenix_var121_1!~ ~!phoenix_var121_2!~

~!phoenix_var122_0!~ ~!phoenix_var122_1!~ ~!phoenix_var122_2!~

~!phoenix_var123_0!~ ~!phoenix_var123_1!~ ~!phoenix_var123_2!~

~!phoenix_var124_0!~ ~!phoenix_var124_1!~ ~!phoenix_var124_2!~

 

Következtetés

 

GYIK