ஒரு சக்கர வண்டி டயரை எவ்வாறு சரிசெய்வது

அறிமுகம்

ஒரு தட்டையான வீல்பேரோ டயர் பெரும்பாலும் மோசமான நேரத்தில் தோன்றும், முற்றத்தில் வேலை பாதியிலேயே நிறுத்தப்படும். டயர் எடையின் கீழ் காற்றை இழக்கலாம், பெருக்க மறுக்கலாம் அல்லது பஞ்சர், வால்வு அல்லது தளர்வான மணிகளில் இருந்து கசிவு ஏற்படலாம். பல வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு, முக்கிய சவால் கசிவைக் கண்டறிவது மற்றும் டயர் வகையை அடையாளம் காண்பது.

பெரும்பாலான வீல்பேரோ டயர் பிரச்சனைகளை அடிப்படை கருவிகள் மற்றும் மலிவான பொருட்கள் மூலம் சரி செய்ய முடியும். குழாய்களை அடிக்கடி ஒட்டலாம், ட்யூப்லெஸ் பஞ்சர்களை சொருகலாம், மேலும் முழு சக்கரத்தையும் மாற்றாமல் தளர்வான மணிகளை மீண்டும் பொருத்தலாம்.

 

உங்கள் வீல்பேரோ டயர் வகையை அடையாளம் காணவும்

டியூப் மற்றும் டியூப்லெஸ் டயர்கள்

வீல்பேரோ டயர்கள் பொதுவாக இரண்டு முக்கிய கட்டமைப்புகளில் வருகின்றன: குழாய் மற்றும் டியூப்லெஸ். ட்யூப் வீல்பேரோ டயர்கள், சைக்கிள் டயர் போன்று காற்றைப் பிடிக்க ஒரு தனி உள் குழாயை நம்பியுள்ளன. உள் குழாய் வெளிப்புற டயரின் உள்ளே அமர்ந்து, வால்வு தண்டு சற்று நீண்டு, பணவீக்கம் மற்றும் சரிசெய்தலை அனுமதிக்கிறது. ட்யூப் டயர்களில் பஞ்சர் ஏற்பட்டால் ஒட்டுவது பொதுவாக எளிதாக இருக்கும், ஆனால் வீல்பேரோ அதிக சுமையாக இருந்தாலோ அல்லது டியூப் சரியாக அமர்ந்திருந்தாலோ அவை பிளாட்களை கிள்ளுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

மறுபுறம், டியூப்லெஸ் வீல்பேரோ டயர்கள், டயர் மற்றும் ரிம் இடையே நேரடியாக காற்று புகாத முத்திரையை உருவாக்குகின்றன. வால்வு தண்டு விளிம்பில் இறுக்கமாக சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் டயரின் மணிகள் முத்திரையை வைத்திருக்கும். இந்த வடிவமைப்பு டியூப் டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது திடீர் காற்று இழப்பு மற்றும் பஞ்சர் ஆபத்தை குறைக்கிறது.

என்பதை அடையாளம் காண உங்கள் வீல்பேரோவில் டியூப்லெஸ் டயர் உள்ளது, வால்வை சரிபார்க்கவும். கண்ணுக்குத் தெரியாத குழாய் அசைவு இல்லாமல் விளிம்பில் உறுதியாக நங்கூரமிட்டிருந்தால், அது குழாய் இல்லாததாக இருக்கலாம். குழாய் வீல்பேரோ டயர்கள் வழக்கமாக ஒரு வால்வு தண்டு கொண்டிருக்கும், அவை தொடும்போது சிறிது நகரும் மற்றும் பெரும்பாலும் உள் குழாய் மூலம் அகற்றப்படும்.

மற்ற டயர் வகைகள்

நிலையான ட்யூப் மற்றும் டியூப்லெஸ் டயர்களுக்கு அப்பால், சில சக்கர வண்டிகள் ஆயுள் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்புக்காக மாற்று வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. நுரை நிரப்பப்பட்ட வீல்பேரோ டயர்கள் திடமான பாலியூரிதீன் அல்லது அதைப் போன்ற பொருட்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, பஞ்சர் ஆபத்து இல்லாமல் உறுதியான பயணத்தை வழங்குகின்றன. திடமான ரப்பர் டயர்கள் முழுமையாக பஞ்சர்-ப்ரூஃப் ஆகும், கனரக சக்கர வண்டி பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது, ஆனால் அவை கடுமையான சவாரி மற்றும் சற்று குறைவான இழுவையை வழங்குகின்றன.

ரன்-பிளாட் வீல்பேரோ டயர்கள் காற்றை இழந்த பிறகும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயணத்தைத் தாங்கும், சக்கரத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு முன் ஒரு பணியை முடிக்க உங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும். இந்த வீல்பேரோ டயர் விருப்பங்கள் அதிக நீடித்தவை மற்றும் குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு தேவை, ஆனால் அவை கனமானதாக இருக்கும் மற்றும் பாரம்பரிய நியூமேடிக் டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சூழ்ச்சித்திறனை சற்று குறைக்கலாம்.

 

வீல்பேரோ டயரை சரிசெய்வதற்கான படிப்படியான வழிகாட்டி

சக்கரத்தை அகற்று

சக்கர வண்டியை தலைகீழாக திருப்புவதன் மூலம் தொடங்கவும், இதனால் தட்டு தரையில் பாதுகாப்பாக இருக்கும். இது வீல்பேரோ சட்டத்தை நிலையாக வைத்து, அச்சுக்கு தெளிவான அணுகலை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. சக்கரத்தின் இருபுறமும் உள்ள கொட்டைகளை தளர்த்த சரியான அளவிலான குறடு பயன்படுத்தவும், பின்னர் அச்சு, ஸ்பேசர்கள் மற்றும் சக்கரத்தை பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிக்குள் இருந்து ஸ்லைடு செய்யவும்.

சில சக்கர வண்டிகள் நிலையான கொட்டைகளுக்குப் பதிலாக கோட்டர் ஊசிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்களுடையது செய்தால், வளைந்த முனைகளை இடுக்கி மூலம் நேராக்கி, வீல்பேரோ சக்கரத்தை அகற்றும் முன் பின்னை வெளியே இழுக்கவும். துவைப்பிகள், புஷிங்ஸ், ஊசிகள் மற்றும் கொட்டைகளை கழற்றும்போது அவற்றை ஒழுங்காக வைக்கவும், ஏனெனில் அவற்றை மீண்டும் தவறான நிலையில் வைப்பது பழுதுபார்த்த பிறகு சக்கரம் தள்ளாடக்கூடும்.

டயரை அவிழ்த்து உள் குழாயை அகற்றவும்

உங்கள் வீல்பேரோ டயரில் உள் குழாய் இருந்தால், விளிம்பிலிருந்து டயரை அலசுவதற்கு முன் அதை முழுவதுமாக இறக்கவும். வீல்பேரோ டயர் பீட் மற்றும் ரிம் விளிம்பிற்கு இடையே ஒரு அகலமான பிளாட்-ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது டயர் லீவரை ஸ்லைடு செய்து, பின்னர் டயரின் சிறிய பகுதியை உதட்டின் மேல் மெதுவாக லீவர் செய்யவும். ஒரு பெரிய பகுதியை ஒரே நேரத்தில் கட்டாயப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக குறுகிய அதிகரிப்புகளில் விளிம்பைச் சுற்றி மெதுவாக வேலை செய்யுங்கள்.

டயரின் ஒரு பக்கம் தளர்வானதும், உள்ளே அடைந்து உள் குழாயை கவனமாக வெளியே இழுக்கவும். குழாயை முழுவதுமாக அகற்றுவதற்கு முன், வால்வு தண்டை விளிம்பு துளை வழியாக மீண்டும் தள்ளவும், ஏனெனில் அதை இழுப்பது வால்வைச் சுற்றியுள்ள ரப்பரைக் கிழித்துவிடும். வீல்பேரோ டயர் விறைப்பாக இருந்தால், விளிம்பில் சிறிதளவு சோப்பு நீர் தேங்கினால், ரப்பரை சேதப்படுத்தாமல் மணிகள் நகர உதவும்.

கசிவைக் கண்டறியவும்

காட்சி சரிபார்ப்புடன் தொடங்குங்கள். நகங்கள், முட்கள், விரிசல் ரப்பர், தேய்ந்த ஜாக்கிரதை அல்லது வால்வு தண்டுக்கு அருகில் சேதம் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். வீல்பேரோ டியூப் அல்லது டயரில் அழுத்தத்தை உண்டாக்கும் அளவுக்கு உயர்த்தி, அதைச் சுழற்றும்போது கவனமாகக் கேளுங்கள். ஒரு தெளிவான ஹிஸ் அடிக்கடி உங்களை நேரடியாக பஞ்சருக்குச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

சிறிய கசிவுகளுக்கு, வீல்பேரோ டயர், வால்வு மற்றும் விளிம்பு பகுதியில் சோப்பு நீரை தெளிக்கவும். வெளியேறும் காற்று குமிழிகளை உருவாக்கும், கசிவை எளிதாகக் கண்டறியும். ஒரு குழாய் வீல்பேரோ டயர் மூலம், நீங்கள் ஒரு வாளி தண்ணீரில் ஊதப்பட்ட உள் குழாயை மூழ்கடித்து, சேதமடைந்த பகுதியில் இருந்து குமிழ்கள் எழும் வரை மெதுவாக சுழற்றலாம்.

டயர் பழுது

ஒரு குழாய் வீல்பேரோ டயருக்கு, குழாயை உலர்த்தி, பஞ்சரைக் குறிக்கவும். துளையைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு கரடுமுரடாக்கி, ரப்பர் சிமெண்டைப் பேட்சை விட சற்று அகலமாகப் பரப்பி, பேட்சை அந்த இடத்தில் உறுதியாக அழுத்தும் முன், அது இறுக்கமாக இருக்கட்டும். பிசின் மீண்டும் ஊதுவதற்கு முன் பிணைக்க போதுமான நேரத்தை கொடுங்கள், ஏனெனில் இந்த நடவடிக்கையை அவசரப்படுத்துவது அடிக்கடி மற்றொரு மெதுவான கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

டியூப்லெஸ் வீல்பேரோ டயருக்கு, டயர் பிளக் கிட்டைப் பயன்படுத்தவும். துளையை சுத்தம் செய்து வடிவமைக்க, ரீமரை பஞ்சரில் செருகவும், அப்ளிகேட்டர் மூலம் ரப்பர் பிளக்கை த்ரெட் செய்யவும், கிட் தேவைப்பட்டால் ரப்பர் சிமெண்டால் பூசி, பிளக்கை திறப்புக்குள் தள்ளவும். அப்ளிகேட்டரை வெளியே இழுக்கவும், அதனால் பிளக் இருக்கும் இடத்தில் இருக்கும், பின்னர் அதிகப்படியான ரப்பரை ட்ரெட்க்கு அருகில் டிரிம் செய்யவும்.

ரப்பர் உடையக்கூடிய, விரிசல், வால்வுக்கு அருகில் கிழிந்து, அல்லது பல இடங்களில் சேதம் ஏற்பட்டால் ஒட்டுவதற்குப் பதிலாக வீல்பேரோ டியூப் அல்லது டயரை மாற்றவும். ஒரு நீண்ட பக்கச்சுவர் பிளவு அல்லது மோசமாக தேய்ந்த ஜாக்கிரதையாக பொதுவாக பழுதுபார்ப்பு மதிப்பு இல்லை. டியூப்லெஸ் வீல்பேரோ டயர் விளிம்பைச் சுற்றி கசிந்து கொண்டே இருந்தால், உள் டியூப்பை நிறுவுவது நடைமுறை தீர்வாக இருக்கலாம்.

குழாயை மீண்டும் நிறுவி டயரை மீண்டும் பொருத்தவும்

குழாயை மீண்டும் நிறுவுவதற்கு முன், அதன் வடிவத்தை வைத்திருக்க போதுமான காற்றைச் சேர்க்கவும். இது வீல்பேரோ டயரின் உள்ளே முறுக்குவதையோ அல்லது கிள்ளுவதையோ தடுக்க உதவுகிறது. முதலில் விளிம்பு துளை வழியாக வால்வு தண்டுக்கு உணவளிக்கவும், பின்னர் சக்கரத்தைச் சுற்றி குழாயை சமமாகப் போட்டு, அது எல்லா வழிகளிலும் சமமாக அமர்ந்திருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

வீல்பேரோ டயரை ரீசீட் செய்ய, மணியின் ஒரு பகுதியை கையால் விளிம்பு உதட்டின் கீழ் பின்னால் தள்ளுவதன் மூலம் தொடங்கவும். தேவைப்படும் போது மட்டும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கருவியை குழாயிலிருந்து கோணத்தில் வைத்து, படிப்படியாக சக்கரத்தைச் சுற்றி வேலை செய்யுங்கள். சோப்பு நீரின் லேசான பூச்சு அல்லது பீடில் ஆல்கஹால் தேய்த்தால், வீல்பேரோ டயரை மிக எளிதாக சரியச் செய்து, கிள்ளுதல் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம்.

உயர்த்தி சோதிக்கவும்

வீல்பேரோ டயரை மெதுவாக உயர்த்தி, விளிம்பின் இருபுறமும் பீட் சமமாக அமர்ந்திருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க இடைநிறுத்தவும். பல வீல்பேரோ டயர்கள் 25-30 PSI வரம்பில் விழும், ஆனால் பாதுகாப்பான வழிகாட்டி எப்போதும் டயர் பக்கச்சுவரில் அச்சிடப்பட்ட அழுத்தமாகும். குறிப்பாக வளிமண்டலமான ரப்பர் கொண்ட பழைய வீல்பேரோ டயர்களில் அதிக காற்றை நிரப்பாதீர்கள்.

பணவீக்கத்திற்குப் பிறகு, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதி, வால்வு தண்டு மற்றும் விளிம்பு முத்திரை மீது சோப்பு நீரை தெளிக்கவும். குமிழ்கள் தோன்றவில்லை மற்றும் டயர் உறுதியாக இருந்தால், வன்பொருள் வெளியேறிய அதே வரிசையில் வீல்பேரோ சட்டத்தில் சக்கரத்தை மீண்டும் நிறுவவும். கொட்டைகளைப் பாதுகாப்பாக இறுக்குங்கள், ஆனால் வீல்பேரோ சக்கரம் சுதந்திரமாகச் சுழல முடியாத அளவுக்கு அதிக இறுக்கத்தைத் தவிர்க்கவும்.

 

தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்

ஒரு அடிப்படை வீல்பேரோ டயர் பழுதுபார்க்க முழு மெக்கானிக்கின் அமைப்பு தேவையில்லை, ஆனால் சரியான பொருட்களை தயாராக வைத்திருப்பது வேலையை சுத்தமாகவும் வேகமாகவும் செய்யும். இந்தக் கருவிகளில் பெரும்பாலானவை பொதுவான கேரேஜ் அல்லது தோட்டக் கொட்டகைப் பொருட்கள் மற்றும் சக்கர வண்டி டயரின் பழுதுபார்க்கும் பாகங்கள் பொதுவாக மலிவானவை.

பிடிவாதமான வீல்பேரோ டயர்களுக்கு, பணவீக்கத்தின் போது விளிம்பிற்கு எதிராக டயரை வெளிப்புறமாக அழுத்துவதன் மூலம் தளர்வான மணிகளை மீண்டும் பொருத்துவதற்கு ராட்செட் பட்டா உதவும். டயரை மீண்டும் நிறுவும் போது ஆல்கஹால் அல்லது சோப்பு நீர் தேய்த்தல் லேசான லூப்ரிகண்டாகவும் வேலை செய்யும்.

நீங்கள் ஏற்கனவே அடிப்படை கருவிகளை வைத்திருந்தால், வீல்பேரோ டயர் பழுதுபார்ப்பு பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றது. பேட்ச் கிட்கள் மற்றும் பிளக் கிட்கள் பெரும்பாலும் சில டாலர்கள் மட்டுமே ஆகும், அதே சமயம் ஒரு மாற்று உள் குழாய் பொதுவாக முழு வீல்பேரோ சக்கரத்தை மாற்றுவதை விட குறைவாக செலவாகும்.

 

ஒரு தளர்வான பீட் அல்லது ரிம் லீக்கை சரிசெய்தல்

மணி பிரச்சனைகளை அடையாளம் காணவும்

வீல்பேரோ டயர் பீட் வீல் ரிம்மிற்கு எதிராக இறுக்கமாக அழுத்தப்படாதபோது விளிம்பு கசிவு பொதுவாக நிகழ்கிறது. ஒரு ஆணி துளை அல்லது ஜாக்கிரதையில் விரிசல் வழியாக காற்று வெளியேறுவதற்குப் பதிலாக, ரப்பர் உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக் விளிம்பை சந்திக்கும் விளிம்பிலிருந்து கசிகிறது. வீல்பேரோ டயர் வீங்காதது, பக்கச்சுவர் பகுதியில் இருந்து காற்று வீசுவது அல்லது சோப்பு நீர் தெளிக்கும்போது விளிம்பைச் சுற்றி குமிழ்கள் உருவாகுவது போன்றவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும். டியூப்லெஸ் வீல்பேரோ டயர்களில், குறிப்பாக டயர் நீண்ட நேரம் பிளாட் ஆன பிறகு, இந்தப் பிரச்சனை அதிகம்.

டயர் பீடை இறுக்குவது

மணியை மீண்டும் அமைக்க, வீல்பேரோ டயரின் நடுவில் ஒரு கயிறு அல்லது ராட்செட் பட்டையை சுற்றி வைக்கவும். டயரின் நடுப்பகுதியை உள்நோக்கி அழுத்துவதே குறிக்கோள், அதனால் பக்கச்சுவர்கள் விளிம்பை நோக்கி வெளிப்புறமாகத் தள்ளும். வீல்பேரோ டயர் விளிம்புகள் விளிம்பின் இருபுறமும் உறுதியான தொடர்பை ஏற்படுத்தும் வரை பட்டையை இறுக்கவும் அல்லது கயிற்றைத் திருப்பவும்.

மணிகள் சுருக்கப்பட்டவுடன்:

●  வீல்பேரோ டயர் வால்வு தண்டுடன் காற்று அமுக்கி அல்லது பம்பை இணைக்கவும்.

●  பட்டையை இறுக்கமாக வைத்திருக்கும் போது மெதுவாக காற்றைச் சேர்க்கவும்.

●  பக்கச்சுவர்கள் வெளிப்புறமாக நகர்வதையும், வீல்பேரோ விளிம்பிற்கு எதிராக நிலைநிறுத்துவதையும் பார்க்கவும்.

●  டயர் அழுத்தத்தை வைத்திருக்க ஆரம்பித்தவுடன் நிறுத்தவும், பின்னர் பட்டையை கவனமாக விடுவிக்கவும்.

மணியைச் சுற்றி ஒரு சிறிய அளவு சோப்பு நீர் ரப்பர் சரிய எளிதாக நிலைக்கு உதவும்.

முத்திரையை சரிபார்க்கவும்

பக்கச்சுவரில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அழுத்தத்திற்கு வீல்பேரோ டயரை உயர்த்தவும் அல்லது குறி எதுவும் தெரியாவிட்டால் வழக்கமான 25-30 PSI வரம்பிற்குள் இருக்கவும். இரு விளிம்பு விளிம்புகள் மற்றும் வால்வு தண்டு ஆகியவற்றைச் சுற்றி சோப்பு நீரை தெளிக்கவும். குமிழ்கள் தோன்றினால், சிறிது காற்றை விடுவித்து, டயரை மாற்றி, மீண்டும் முயற்சிக்கவும்.

பிடிவாதமான வீல்பேரோ விளிம்பு கசிவுகளுக்கு, மறுசீரமைப்பதற்கு முன் விளிம்பிலிருந்து அழுக்கு, துரு அல்லது உலர்ந்த சீலண்ட் ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்யவும். மணி விரிசல், நீட்டப்பட்ட அல்லது மோசமாக அணிந்திருந்தால், ஒரு பட்டா தற்காலிக தீர்வை மட்டுமே வழங்கும், மேலும் வீல்பேரோ டயர் அல்லது சக்கரம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

 

எதிர்கால வீல்பேரோ டயர் அடுக்குகளைத் தடுக்கிறது

முறையான பணவீக்கம் மற்றும் சுமை மேலாண்மை

ஒரு வீல்பேரோ டயர், அதைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டதை விடக் குறைவாக ஊதப்படும்போது அல்லது அதிக எடையைச் சுமக்கும் போது தோல்வியடையும் வாய்ப்புகள் அதிகம். குறைந்த அழுத்தமானது பக்கச்சுவர்களை அதிகமாக வளைக்க உதவுகிறது, இது மணிகளை தளர்த்தலாம், உள் குழாயை கிள்ளலாம் அல்லது வீல்பேரோ டயரை எளிதாக பஞ்சராக்கலாம். டயர் பக்கவாட்டில் அச்சிடப்பட்டுள்ள PSI ஐ சரிபார்த்து, அதிக பயன்பாட்டிற்கு முன் அதை டாப் அப் செய்யவும். ஈரமான மண், சரளை, கான்கிரீட் அல்லது விறகுகளை வீல்பேரோவின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனுக்கு அப்பால் குவிப்பதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் அதிக எடை டயர், விளிம்பு, அச்சு மற்றும் கைப்பிடிகளில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

வழக்கமான ஆய்வு

உங்கள் சக்கர வண்டியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் ஒரு விரைவான ஆய்வு, வேலையின் பாதியிலேயே டயர் தட்டையாக மாறுவதைத் தடுக்கலாம். முட்கள், நகங்கள், உட்பொதிக்கப்பட்ட கண்ணாடி, தேய்ந்த நடைபாதை, விரிசல் ஏற்பட்ட பக்கச்சுவர்கள் மற்றும் வால்வு தண்டைச் சுற்றி கசிவுகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். வீல்பேரோ டயர் உபயோகத்திற்கு இடையே காற்றை இழந்தால், மெதுவாக கசிவு ஏற்படுவதைப் பிடிக்க, சோப்புத் தண்ணீரை டிரெட் மற்றும் ரிம் பகுதியில் தெளிக்கவும். உடைந்த அதே பகுதியை மீண்டும் மீண்டும் ஒட்டுவதற்குப் பதிலாக உடையக்கூடிய ரப்பர் அல்லது மோசமாக தேய்ந்த குழாயை மாற்றவும்.

சேமிப்பு குறிப்புகள்

நீங்கள் ஒரு சக்கர வண்டியை எவ்வாறு சேமிப்பது என்பது பல உரிமையாளர்கள் உணர்ந்ததை விட டயரை பாதிக்கும். வீல்பேரோவை ஏற்றி விடுவது அல்லது குறைந்த டயரில் ஓய்வெடுப்பது ரப்பரைத் தட்டையாக்கி, காலப்போக்கில் மணி முத்திரையை வலுவிழக்கச் செய்யலாம். பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு தட்டைக் காலி செய்து, சேறு அல்லது அரிக்கும் பொருளைக் கழுவி, சக்கர வண்டியை நிமிர்ந்து அல்லது தரையில் இருந்து சக்கரத்துடன் சேமிக்கவும். உலர்ந்த, நிழலாடிய பகுதி சிறந்தது, ஏனெனில் நேரடி சூரியன் மற்றும் ஈரப்பதம் ரப்பர் விரிசல் மற்றும் விளிம்பு அரிப்பை துரிதப்படுத்தும்.

மாற்று டயர் விருப்பங்கள்

வீல்பேரோ பிளாட்கள் உங்கள் வேலைக்கு இடையூறாக இருந்தால், குறைந்த பராமரிப்பு சக்கரத்திற்கு மாறுவதைக் கவனியுங்கள். திடமான ரப்பர், நுரை நிரப்பப்பட்ட மற்றும் பஞ்சர்-ப்ரூஃப் வீல்பேரோ டயர்கள் காற்றழுத்தத்தை நம்புவதில்லை, எனவே முட்கள் மற்றும் நகங்கள் ஒரு பிரச்சனையை விட மிகக் குறைவு. அவை உறுதியானதாகவும் சற்று கனமானதாகவும் உணரலாம், ஆனால் அவை கரடுமுரடான தரை, கட்டுமான குப்பைகள் மற்றும் அடிக்கடி இழுத்துச் செல்வதற்கு நடைமுறைக்குரியவை.

 

விரைவான திருத்தங்கள் மற்றும் தற்காலிக தீர்வுகள்

சரியான பழுதுபார்க்கும் முன் நீங்கள் ஒரு வேலையை முடிக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​தற்காலிக தயாரிப்புகள் ஒரு சக்கர வண்டி டயரை மீண்டும் நகர்த்தலாம். டயர் சீலண்ட், பெரும்பாலும் 'ஸ்லிம்' என விற்கப்படுகிறது, இது மெதுவான கசிவுகள் மற்றும் சிறிய பஞ்சர்களுக்கு சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் இது வீல்பேரோ டயரின் உட்புறத்தை பூசி, சக்கரம் திரும்பும்போது சிறிய துளைகளை மூடுகிறது. ஃபிக்ஸ்-ஏ-பிளாட் போன்ற ஏரோசல் இன்ஃப்ளேட்டர்கள் ஒரே நேரத்தில் காற்று மற்றும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் சேர்க்கலாம்.

விரிவடையும் ஸ்ப்ரே ஃபோம் சில நேரங்களில் ஒரு சக்கர வண்டி டயருக்கான கடைசி முயற்சியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அது காற்றைப் பிடிக்காது, ஆனால் அது குழப்பமானதாகவும், சீரற்றதாகவும் இருக்கும், மேலும் சக்கரம் ஏற்கனவே மாற்றியமைக்கப்படாவிட்டால் அது மதிப்புக்குரியது அல்ல. இந்த குறுக்குவழிகள் புதிய வீல்பேரோ சக்கரத்தை விட குறைந்த செலவில் செலவழிக்கலாம், ஆனால் அவை எதிர்கால பழுதுபார்ப்புகளை கடினமாக்கும். நீடித்த முடிவுகளுக்கு, குழாயை ஒட்டவும், டயரை செருகவும், மணியை மீண்டும் பொருத்தவும் அல்லது சக்கரத்தை மாற்றவும்.

 

முடிவுரை

நீங்கள் டியூப் அல்லது டியூப்லெஸ் டிசைனுடன் பணிபுரிகிறீர்களா என்பதை அறிந்தவுடன், வீல்பேரோ டயரை சரிசெய்வது பொதுவாக கையாளக்கூடிய DIY வேலையாகும். ஒரு பேட்ச் கிட், பிளக் கிட், சோப்பு நீர் மற்றும் அடிப்படை கைக் கருவிகள் பல பொதுவான வீல்பேரோ பிளாட்களை தீர்க்க முடியும், அதே நேரத்தில் சரியான பணவீக்கம், கவனமாக ஏற்றுதல் மற்றும் உலர் சேமிப்பு ஆகியவை அதே பிரச்சனை மீண்டும் வராமல் தடுக்க உதவுகின்றன.

தோட்டக்கலை, இயற்கையை ரசித்தல் அல்லது பணியிடத்தை இழுத்துச் செல்வதற்கு வீல்பேரோக்களை நம்பியிருக்கும் பயனர்களுக்கு, நீடித்த சக்கரங்கள் மற்றும் மாற்று பாகங்கள் வேலையில்லா நேரத்தை குறைக்கலாம். Qingdao Maxtop Tools Co., Ltd. நடைமுறை தினசரி பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வீல்பேரோ தயாரிப்புகள் மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளுடன் இந்தத் தேவையை ஆதரிக்கிறது, பயனர்கள் குறைவான குறுக்கீடுகளுடன் சாதனங்களை நகர்த்த உதவுகிறது.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஒரு தட்டையான வீல்பேரோ டயரை சரிசெய்ய முடியுமா?

ப: ஆம். சிறிய பஞ்சர்களை பொதுவாக வீல்பேரோ டியூப் டயரில் ஒட்டலாம் அல்லது டியூப்லெஸ் டயரில் செருகலாம். ரப்பர் கிராக், கிழிந்திருந்தால் அல்லது மோசமாக தேய்ந்திருந்தால் டயரை மாற்றவும்.

கே: எனது வீல்பேரோ டயரில் டியூப் இருக்கிறதா என்று எனக்கு எப்படித் தெரியும்?

ப: வால்வு தண்டு சரிபார்க்கவும். ஒரு குழாய் வீல்பேரோ டயரில் பொதுவாக வால்வு சிறிது நகரும், அதே சமயம் டியூப்லெஸ் டயரில் விளிம்பில் இறுக்கமாக வால்வு பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

கே: வீல்பேரோ டயரில் கசிவு இருப்பதை எப்படி கண்டுபிடிப்பது?

ப: வீல்பேரோ டயரை உயர்த்தவும், காற்று வெளியேறுவதைக் கேட்கவும் மற்றும் டிரெட், வால்வு மற்றும் விளிம்பு மீது சோப்பு நீரை தெளிக்கவும். காற்று கசியும் இடத்தில் குமிழ்கள் உருவாகும்.

கே: எனது வீல்பேரோ டயர் ஏன் ஊதுவதில்லை?

ப: குறிப்பாக டியூப்லெஸ் வீல்பேரோ டயர்களில், விளிம்பிற்கு எதிராக பீட் சீல் செய்யப்படாமல் இருக்கலாம். ஜாக்கிரதையைச் சுற்றி ஒரு ராட்செட் பட்டா, ஊதும்போது பக்கச்சுவர்களை வெளிப்புறமாகத் தள்ள உதவும்.